道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年。
相似题目
-
线路上个别插入的短轨,在正线上和站线上分别有什么要求?
-
在站内,正线、到发线与相邻站线的线间距,按规定不得小于4000mm。
-
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:线路(道岔)综合维修周期()Mt。
-
站内正线与相邻到发线的最小距离规定:直线部分铁路线间距线间最小距离(mm)为:()
-
正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过()。
-
道岔和站线的综合维修周期由()规定。
-
使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段,钢轨外侧应使用()。
-
道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定,其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过()。
-
使用扣板扣件时,正线半径在()m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座
-
衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔,未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器。
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m。
-
根据《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2017]9号)规定,正线接触网的综合张力和正线接触线的张力,区段内列车运行速度160<v≤200km/h,接触网综合张力(kN)为,接触线张力(kN)为()
-
A-D-H-005323道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动,每个扣()分()
-
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。使用焊缝探伤仪对正线道岔的每半年探伤检查1遍,其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查1遍()
-
《高速铁路有(无)砟轨道线路维修规则》规定:道岔_检查周期为每月1遍
-
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后()m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
-
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条()
-
道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm,每处扣分()
-
站线线路和道岔检查,一般每个月不少于1次,其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期,具体由铁路局集团公司规定()
-
站线线路和道岔设备检查周期:一般每6个月不少于1次,其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期,具体由铁路局集团公司规定()
-
道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔钢轨端肥边大于2mm,每处扣()分。
-
铺设木枕的线路、道岔,采用时,如无爬行,可不安装防爬设备;采用道钉联结时,正线、到发线上的线路和道岔应安装防爬设备,防爬器安装数量和方式按规定执行;正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段及驼峰线路,应增加防爬设备数量;其他站线的线路、道岔,应根据爬行情况,适当安装防爬设备()
-
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。使用焊缝探伤仪对正线道岔的尖轨、心轨、翼轨特殊部位每两年探伤检查1遍,其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查1遍()
-
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度80km/h<vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的计划维修标准为()
推荐题目
- 女真族改变族名的原因()
- 深圳由于地理位置优越,成为我国第一个经济特区。
- 在交流电路中,当验电笔触及导线时,使氖管发亮的即是()。
- 关于POE系统,说法正确的是()
- 爱祖国、爱人民、爱科学、爱社会主义作为社会公德建设的基本要求,是每个公民应当承担的法律义务和()。
- 果胶酶可破坏葡萄汁中的胶体平衡,引起悬浮物的迅速沉淀。
- 从概念上讲加工经济精度是指()
- 某工商局根据王某的申请,依法举行了听证会,并制作了听证笔录。关于听证笔录的约束力,下列的正确说法是:()
- 甲为外交部官员,在履行公务出访其他国家时接受对方赠送的()
- 在PowerPoint中,打印演示文稿时,打印内容栏中选择()每页打印纸地多能输出6张幻灯片。