在曲线半径为450＜R＞800m的正线及到发线，下列曲线正矢经常保养容许偏差值，符合修规规定的是（）
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接头应相对，正线及到发线直线地段误差不超过（）。
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接头应相对，正线及到发线曲线地段误差不超过（）。
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线路计划维修中，正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过（），大轨缝不超过（）。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。
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站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。
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允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过（）时，钢轨为重伤。
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使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。
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允许速度Umax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为（）mm.
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线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）时为轻伤钢轨。
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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160～120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。
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允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过（）时，钢轨为轻伤。
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υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm
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在正线及到发线上,两股钢轨接头相错量大于（）时应该铺缩短轨
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Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨距经常保养管理值（)mm。A.+5、-2B.+3、-2C.R＝+5、-3D.R＝+4、-2
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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容许偏差为（)。
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R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，日常保持容许偏差为（）
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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，经常保养容许偏差为（)。
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允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过（）时，钢轨为重伤
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R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容偏差为（）
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正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度v max ≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）
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跨越正线及到发线作业时（）必须经（）许可，工组长要指定（）
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度80km/h＜vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为（）
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