接头应相对，正线及到发线曲线地段误差不超过（）。
相似题目
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在曲线半径为450＜R＞800m的正线及到发线，下列曲线正矢经常保养容许偏差值，符合修规规定的是（）
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允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线50kg/m钢轨直磨耗超过（）判轻伤。
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接头应相对，正线及到发线直线地段误差不超过（）。
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线路计划维修中，正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过（），大轨缝不超过（）。
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在正线和到发线上，直线地段两钢轨轨面高差不允许超过（）毫米。
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允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过（）判轻伤。
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线路计划维修验收标准中正线及到发线轨距误差不超过（）毫米，变化率不超过（）毫米。
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线路计划维修验收标准中正线及到发线水平误差不超过（）毫米，站线及专用线水平误差不超过（）毫米。
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允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过（）判轻伤。
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允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过（）判重伤。
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《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙不大于（）mm。
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滑床板平直，不密贴每侧正线及到发线不超过（），站线及专用线不超过（）。
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υmax≤120km/h正线及到发线使用60kg/m钢轨地段，钢轨头部垂直磨耗轻伤标准为（）mm
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υmax≤80km/h正线及到发线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+9-4mm。（)
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在正线及到发线上,两股钢轨接头相错量大于（）时应该铺缩短轨
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在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，轨向的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm（）
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υmax≤80km£¯h正线及到发线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。（)
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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容许偏差为（)。
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R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，日常保持容许偏差为（）
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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，经常保养容许偏差为（)。
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υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为17mm。（)
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R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容偏差为（）
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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应保持正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含岔枕）。《铁路线路修理规则》第3.3.8条（）