多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。

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• 多级汽轮机高压段各级的效率相对（）。

  A . 较低 B . 较高 C . 不变

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• 汽轮机相对内效率

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• 汽轮机的相对内效率

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• 什么是汽轮机的相对内效率？其大小说明了什么？

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• 什么是汽轮机相对内效率，一般汽轮机相对内效率是多少？

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• 采用多级汽轮机的目的是增加功率和提高效率。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么是汽轮机的相对内效率？

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• 汽轮机的相对内效率是（）功率和（）功率之比。

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• 在其它条件不变时，提高蒸汽初温度可以使汽轮机的相对内效率下降，提高蒸汽初压力可以使汽轮机的相对内效率提高。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机相对内效率是汽轮机（）之比。

  A . 内功率与理想功率 B . 轴端功率与内功率 C . 电功率与轴端功率 D . 轴端功率理想功率

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• 采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 其它条件不变，降低初温，汽轮机的相对内效率（）。

  A . 提高 B . 降低 C . 不变 D . 先提高后降低

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• 降低初温，其它条件不变，汽轮机的相对内效率（）。

  A . A、提高； B . B、降低； C . C、不变； D . D、先提高后降低。

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• 多级汽轮机重热使其内效率得到一定提高的原因是（）

  A . 前级损失热被下级利用而无损失 B . 重热回收了前级损失的少部分热量 C . 重热减少了汽轮机的排汽湿度 D . 重热提高了下级的参数减少了锅炉加热热量

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• 提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（）。

  A . A、提高； B . B、降低； C . C、不变； D . D、先提高后降低。

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• 汽轮机的相对内效率是什么之比？

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• 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分的完善程度，一般汽轮机的相对内效率为（）。

  A . A.25%--35% B . B.78%--90% C . C.90%--93% D . D.96%--99%

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• 汽轮机相对内效率是汽轮机（）。

  A . A、轴端功率/理想功率； B . B、电功率/理想功率； C . C、内功率/理想功率； D . D、输入功率/理想功率。

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• 提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮相对内效率（）。

  A . 提高； B . 降低； C . 不变； D . 先提高后降低。

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• 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度，一般该效率在78%～90%左右。

  A . 正确 B . 错误

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• 17、初参数一定时，排汽压力降低，理想循环热效率增加，但对汽轮机相对内效率不利。

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• 其它条件不变，降低初温，汽轮机的相对内效率（）

  A．提高 B．降低 C．不变 D．先提高后降低

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• 提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（）（分值

  A．提高 B．降低 C．不变 D．先提高后降低

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• 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度。一般内=78-90%左右。（)

  是 否

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