()是指岩石由于剪切变形或塑性流动面造成的强烈变形带。
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岩石的塑性是指岩石在外力作用下,其破碎前不呈现永久变形的性质。()
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塑性变形指齿面产生塑性流动、破坏了正确的齿形曲线。
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角变形是由于焊缝两侧构件在某个面发生较大的()收缩而造成的,其表现为焊缝两侧或其中一侧的构件绕焊缝轴线呈一定角度。
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岩盐层在()以上会发生塑性变形或流动而产生缩径。
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岩石同时具有弹性变形和塑变形,这种变形称作岩石的弹、塑性变形。
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加工后工件表面发生的表面硬化是由于金属与刀具后刀面的强烈()变形造成。
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为了去除由于塑性变形.焊接等原因造成的以及铸件内存的残余应力而进行的热处理称为()。
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由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当,造成汽缸法兰的内、外壁温差过大,使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后,在高压端法兰结合面处将产生()。
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刚度失效是指由于构件过度的塑性变形而引起的失效。
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由于岩体中发育有各种结构面,所以岩体变形的()特征较岩石更为显著。
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岩盐层在100℃以下可产生塑性变形或流动而产生缩径。
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防止或减轻齿面塑性变形的有效措施是()
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由于轮轨的相互作用,轨顶面反复承受接触应力,使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及()等。
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沉陷变形是指排土场岩石松散面积大,造成岩石大面积下沉。
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为了去除由于塑性变形、焊接等原因造成的以及铸件内存的残余应力而进行的热处理称为()。
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在机械加工过程中,由于塑性变形强烈,使加工表面产生变形硬化。
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机场道面在其使用年限内,受轮载和气候等因素长期、反复的作用,道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积,这是由于()不足造成的道面损坏。
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()是指物料产生弹性变形;或恢复变形的能力。()是指物料产生塑性变形或永久变形的能力。
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常用的退火方法有()、球化退火和()。为了去除工作中由于塑性变形加工,切削加工或焊接等造成的和铸件内存残余应力而进行退火叫()。
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发生剪切变形时,在构件的传力接触面上要产生局部塑性变形,这种变形称为()。
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机械中受剪切作用的联结件,在传力的接触面上,由于局部承受较大的压力而出现塑性变形,这种现象称为剪切。()
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发生剪切变形时,在构件的传力接触面上要产生局部塑性变形,这种变形是()。
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18、(第十六章)韧性剪切带内的岩石变形状态是连续的
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“变形硬化”现象,即拉力超过屈服强度,钢筋内部晶粒产生压扁或拉长的不可恢复变形,随变形量增大,晶粒破碎,滑移面塑性变形抗力迅速增大()
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