磨损件修复原则是（）。
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事故车定损坚持“尽量修复原则”，但一般价值较低的配件，若修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。
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活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
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汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换；损坏以折曲变形为主就进行修复
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对钢件进行焊补主要是为修复裂纹和补偿磨损尺寸。
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开展备件修复工作的目的是充分利用修复件，减少新品的采购，（）。
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压缩机受磨损零件继续使用可导致（），设备效率下降、零件发热、表面剥蚀等，会引起运动件卡住或断裂等事故，因此必须修复或更换。
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（）修复零件，用于修复磨损量较小的表面，如活塞销等轴径磨损的修复。
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修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是（）。
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事故车定损坚持“尽量修复原则”，但中等价值的配件，若修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。
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对配件修复费用确定的一般原则是，一般修复费用应不高于新件价格的（）。特殊情况下最高不超过新件价格的（）。
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采用金属喷涂法可对汽车常用旧件进行修复，对零件的磨损表面进行增补。使用金属喷涂能修补的厚度为（）mm。
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柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。
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设备的二级保养检查：以维修人员为主进行，列入设备的检修计划，对设备进行（）检查和修理，更换或修复磨损件，清洗、换油和检查修理电器部分，使设备技术状况（包括精度）全面达到设备完好的标准要求。
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事故车定损坚持“尽量修复原则”，若总成修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。
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配合件修复后，若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则配合件是采用（）修复。
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按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于（）
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汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复
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对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是（）
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修复件修复价值的判定应兼顾技术指标和经济指标；（）=修复备件的使用寿命（月）/原备件的使用寿命（月）；有形磨损系数=修复费用（元）/近期新备件再生产值（元）。
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活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
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配合件磨损后进行修复原则之一是：恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能。下列修理工艺属于此原则的有______。Ⅰ.修理尺寸法;Ⅱ.尺寸选配法;Ⅲ.喷焊;Ⅳ.电镀;Ⅴ.焊补。
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配合件磨损后进行修复原则之一是：改变配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能。下列修理工艺属于此原则的有______。Ⅰ.修理尺寸法;Ⅱ.尺寸选配法;Ⅲ.喷焊;Ⅳ.电镀;Ⅴ.焊补。
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车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
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83、对板件进行修复时的基本原则是最后的损坏要最先修复，最先的损坏要（）修复。
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