车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
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当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了左右弯曲变形。
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钣金中修换基本原则：损坏以弯曲变开为主就进行修复，损坏以（）为主就进行更换。
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汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行更换
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汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换；损坏以折曲变形为主就进行修复
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机动车车身的修复以事故性创伤修复为主，经常采用的方法有收缩整形、皱褶展开、撑拉及（）等。
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车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）
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甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
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属于车身钣金件塑性变形特点的是（）
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通过汽车车身钣金整形校正的损坏，主要是由（）引起。
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车身钣金修复质量会直接影响涂层质量，故钣金件修复后必须做到（）。
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甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。
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不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。
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碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形。
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拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
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甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
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一般汽车钣金件修换原则为（）。
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汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复
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车身钣金局部损坏如何挖补？
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汽车车身钣金件的损坏，主要是由（）引起的。
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车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（）
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车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
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在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。（)
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车身钣金件弯曲矫正主要有哪些方法？
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钣金中修换基本原则：损坏以弯曲变开为主就进行修复，损坏以（）为主就进行更换
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