甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的。
相似题目
-
在对承载式车身的事故车前部进行测量时,甲说;可测量两个前悬架座至另一侧散热器框架上控制点的距离是否一致,乙说;可测量前横梁两定位控制点至另一侧副梁后控制点的距离是否一致。以下()选项是正确的。
-
技师甲说:“承载式车身汽车正面碰撞中,在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说:“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是()
-
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
-
甲说:车辆前部碰撞常造成风扇叶破碎,并且风扇也无法修复,只能更换总成。乙说:风扇皮带在碰撞中一般不会损坏。以下()选项是正确的。
-
整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
-
甲说:对事故车进行钣金修复时,每个受损的板件都必须分别独立拉伸;乙说:先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸,然后逐步到最后损坏的部件。以下()选项是正确的。
-
甲说:碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用“椎体理论”进行解释;乙说:在对承载式车身进行估损时,不能只看碰撞点周边的损坏,全面查看非常重要。以下()选项是正确的。
-
车身前部损坏就先修理前部部件,后部损坏就先修理后部部件。
-
当承载式车身汽车发生碰撞时,描述碰撞对汽车造成的损坏的最好方法是()。
-
甲说:汽车正面与面积较大的物体碰撞,损坏程度相对较大;乙说:车身结构式影响车辆损坏情况的重要因素。以下()选项是正确的。
-
甲说;在汽车碰撞事故中,如果撞击力偏离汽车的质心,对车辆造成的损坏要比正对质心的撞击力造成的损坏更大一些;乙说;在正面碰撞事故中,如果驾驶员在碰撞前急踩制动,汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。以下()选项是正确的。
-
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况,对于碰撞损坏的车身结构钣金件,应当采取()方法处理。
-
承载式车身非结构钣金件一般包括()
-
甲说:行李箱工具盒在车身后部碰撞中经常会破损。乙说:行李箱工具盒不包括在车损险范围内,一般不予赔付。以下()选项是正确的。
-
对于承载式车身结构,按一般的碰撞损伤顺序,F面哪一种变形最后出现()。
-
甲说:由于冷却系统的节温器一般位于发动机前部,因此经常会在正面碰撞中损坏;乙说:汽车风挡玻璃通常是由层压玻璃制成,而钢化玻璃一般用于侧窗玻璃,但是很少用于风挡玻璃。以下()选项是正确的。
-
承载式车身发生严重碰撞时,会造成()的损坏。
-
根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()
-
半承载式车身又称为平台式车架结构,其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁,它们用螺栓连紧,便于拆卸。主要用于一些()车上
-
甲说:车架式车辆发生碰撞时,其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似;乙说:车架最常见的损伤有歪曲,凹曲,褶皱,菱形和扭曲等,不过这几种损伤不会同时存在。以下()选项是正确的。
-
对于承载式车身结构,按一般的碰撞损伤顺序,下面()变形最先出现。
-
在承载式车身中,以下( )部件属于前部车身的结构件。
-
甲说:碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用椎体理论进行解释;乙说:在对承载式车身进行估损时,不能只看碰撞点周边的损坏,全面查看非常重要。以下()选项是正确的
-
一辆承载式车身结构的轿车右前角发生较严重的碰撞,对于它的估损,甲说;应当从碰撞点开始查看右前照灯、保险杠、右翼子板、发动机罩等是否损伤;乙说:车顶板也可能受到损伤,因此要查看车顶板的损伤情况。以下()选项是正确的。
推荐题目
- ()以及联合国发展计划署、全球环境基金从2003年开始,组织了对全球重要独特农业遗产保护项目的申报工作。
- 看板管理的作用有哪些()。
- 负责对新药生产申请进行生产现场核查的部门是()
- “合规风险”是指兴业银行因未能遵循法律、规则和准则,可能遭受法律制裁或监管处罚、重大财务损失或声誉损失的风险。
- 从“多门之屋生风,多嘴之人生祸”出发,必然能推出()。
- 下列属于.昆体良的著作的是()
- 电气化铁道“三大元件”是:( )。
- 《铁路旅客运输服务质量规范》空调列车中要求,车门有“禁止携带危险品”标志,塞拉门还有“禁止倚靠”标志;()
- “附近推”可以链接到大众点评()
- 4、(单选)如下哪一项是液相对流传质系数kL的正确单位()