3号线信号车载外围设备有（）
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S-232C接口有25根信号线，其中2根地线，4根数据线，11根控制线，3根定时线，5根备用或未定义线。常用的只有9根。但在近距离通信时，通常不用数据通信设备，两台数据终端设备可以直接连接，这时只需使用3根线（发送线、接收线、信号地线）便可以实现全双工异步通信。
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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使用无线调车信号设备进行调车作业时，连接员、司机在每班作业开始前，首先车载台设备自检，然后对手持机和车载台的性能、状态进行检查，内容有（）和优先功能。
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深圳地铁3号线公务电话交换机选用的（）外围交换模块。
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车载（VOBC）外围设备的组成：
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试写出车载设备中DES4模块的输入信号有哪些？（至少写出5种）
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根据《移动通信无人值守机房规范》，设备区内电源线和信号线应分开。若电源线与信号线不可避免有交叉，电源线必须（）。
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南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载（）、轨旁ATP系统以及ATS子系统。
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。
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JT1-C系列机车信号车载设备信号输出电路有（）
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当电源线靠近音频信号线、车载电脑时，电源线必须离开它20cm以上。如果电源线和音频信号线需要互相交叉时，最好不要以90°相交。
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列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。
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程控数字交换机的外围设备有信号设备，备份设备，（）设备，测试设备，时钟设备，录音通知设备，监视告警设备。
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杭州地铁2、4号线每个CC机架包含一个MR主机，用于车载和轨旁设备间的数据传输（）
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光——表示列车运行前方有（)闭塞分区空闲。
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S－232C接口有25根信号线，其中2根地线，4根数据线，11根控制线，3根定时线，5根备用或未定义线。常用的只有9根。但在近距离通信时，通常不用数据通信设备，两台数据终端设备可以直接连接，这时只需使用3根线（发送线、接收线、信号地线)便可以实现全双工异步通信。（)
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装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行使用机车信号模式时，列控车载设备最高限速（）
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车载信号设备安装在TC车，每一个TC车安装有信号车载设备一套、速度脉冲发生器两个、TWC天线两个、ATC天线一个，两套设备互为备用。（)
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3号线全列车PIS系统共台以太网交换机模块，组成车载以太网总线。;（）
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3号线车载VOBC机柜共由组成（）
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在距离小于15米时，计算机、计算机终端和一些外围设备可通过自身的RS-232C总线，只需要3条连接线，即“发送数据”、“接收数据”和“信号地”，直接将通信双方连接起来进行通信。
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CTCS£3级列控车载设备按CTCS£3级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。（)
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3号线是车载视频监控系统与LCD媒体播放系统的核心控制设备。;（）
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下列哪些是常州地铁一号线车载VATC的设备（）
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