在A3海区接收岸到船报警可用()
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在A3海区实现船对岸遇险报警通常可采用()。
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航行在A3 A4海区的船舶,可采用()方法保证GMDSS设备的可用性
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在A1海区航行的船舶,使用()设备接受岸到船报警.
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在A4海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警.
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GMDSS地面系统,高频分别在()MHz的每一个频带内各有一个频率可利用DSC进行船到岸、岸到船的遇险报警和安全呼叫
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GMDSS中,岸到船的报警是()。
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在A1海区航行的船舶,使用()接收岸到船遇险报警
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在A2海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警
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航行在A3、A4海区的船舶,可采用()方法保证GMDSS设备可用性.
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在A3海区航行的船舶,可使用()接收MSI.
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适用于A3海区报警的EPIRB是()
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船舶在A3海区遇险,应使用()设备发射遇险报警
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A3海区船舶遇险报警可使用(),实现船到岸报警。
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船舶在A3海区出现遇险紧急情况,并需要他方援助时,在向RCC发出遇险报警后,规定使用()设备可向附近的船舶发送遇险报警。
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船舶在A3海区遇险,应使用()发射遇险报警
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接收岸到船遇险报警的设备是()。
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MSI是关系到船舶航行安全的重要信息,船舶在A1~A3海区航行,应使用()设备来接收.
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A4区船舶,使用()配备接收岸到船报警.
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通常情况下,在A3海区发送船到岸遇险报警的设备是()。
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在A3海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警。
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船舶在A4海区遇险,应使用()设备发送船到船的遇险报警
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船舶在A3海区遇险,可使用()发射船到岸遇险报警.
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在A3海区航行的船舶遇险时报警首先使用的设备应该是()
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在A3海区航行的船舶,接收MSI是通过()系统实现的
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