一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器，当油温低于（）℃时，加热器会自动对油池进行加热；当油温高于（）℃时，油路会自动进入冷却器管路，经冷却降温后再进入润滑油路。
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主变运行中，当冷却器油泵和风扇全部停止运行时，变压器在额定负荷下允许继续运行（）分钟。当上层油温尚未达到75℃时，允许上升到75℃，但总的运行时间不得超过（）小时。
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EH油系统运行中，不允许同时使用电加热器和冷却器对EH油温进行温度调节，EH油系统在运行中，退出电加热器。
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当油温低于下限时，HMI显示“油温过低”报警，（）不能启动。
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当发生油泵油温报警时，通过手动打开冷却水阀门来降低油温。
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当叉车停放处低于（）摄氏度时，下班时必须放净散热器和发动机内的普通冷却水。
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变压器的油温反常是一种现象，当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器的内部发生了故障。
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氮透油箱油温（），允许接通加热器，当（）时，断开油箱加热器。
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在液压系统中，一般油温低于（），油的粘度较大，液压泵的吸入和启动就困难，最好设置加热器来提高油液的温度。
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油温低于（）℃时，关断冷却水。
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21000空压机冷却后油温低于（）℃度启动油加热器，高于（）℃度报警，高于（）℃度停机。
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冬季气温较低，开启副油泵后，油温低于（）时，电加热器自动开启，当温度高于A时，电加热器自动关闭。
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抗燃油系统启动时，当油温低于20℃时禁止起动，油温高于31℃方可启动。
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当变压器油温增加到某_温度时，油大量蒸发为油蒸气，易引起燃烧，这时变压器油（达到的温度称为它的闪点，油的闪点越高越好，一般不应低于（）。
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当变压器油温增加到某一温度时，油大量蒸发为油蒸气，易引起燃烧，这时变压器油所达到的温度称为它的闪点，油的闪点越高越好，一般不应低于（）。
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油浸式变压器顶层油温，一般不超过表1的规定（制造厂有规定的按制造厂规定）。当冷却介质温度较低时，顶层油温也应相应降低。自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过（）℃。变压器上层油温的报警温度为（）℃，冷却风扇在（）℃启动，（）℃返回（制造厂另有规定除外）
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在采煤机检修后牵引部的温升试验时，正反向加载运转都不得少于（）h。液压油池油温达到热平衡时，温升不大于50℃，最高油温不大于75℃。各齿轮箱油池油温达到热平衡时，温升不大于75℃，最高油温不大于100℃。
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压力容器要求平稳操作，开始加载时要控制速度，防止压力突然上升。高温容器或工作温度低于（）的容器加热和冷却都应缓慢进行。
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在采煤机检修后牵引部的温升试验时，正反向加载运转都不得少于（）h。液压油池油温达到热平衡时，温升不大于50℃，最高油温不大于75℃。各齿轮箱油池油温达到热平衡时，温升不大于75℃，最高油温不大于100℃。
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机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（），方可启机。
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旁路油站过滤泵运行时，当油箱油温高至（）时，冷却风机自启动。
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在齿轮箱运行期间，润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑，当油温高于（），温控开关关闭，齿轮油从热交换器流过，当油温高于（），冷却风扇启动，当油温回落到（）以下时，风扇停止运转。
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在齿轮箱运行期间，润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑，当油温高于（)，温控开关关闭，齿轮
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LFB21221 当齿轮箱油温低于某一温度时，导致润滑油不能正常泵送，这个温度称为（）
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为确保液压系统正常的工作温度，风扇电机工作设置了自动温控回路，只有当温度达到55°C时，散热器自动开始工作;当温度到()时，散热器风扇自动停止工作。从而保证液压油在最佳油温下运转。
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