电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电并采取接地措施后方可灭火。如情况危急，可根据货物的性质（）等具体情况机动处理。
相似题目
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在电气化区段需接触网停电施工作业时，必须由供电设备管理单位按程序执行，设专人防护监护时，必须明确防护监护的（）。
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列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车发生火灾时，应急处置的基本要求是：立即停车。列车运行中发生火灾威胁行车和旅客人身安全时，应立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段并应立即通知（）停电。
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停电后立即通知设备部主管，主管到现场后立即检查事故原因，在未查出确定的原因后方可恢复部分或全部供电。
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技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即（）。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门（）。
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供电营业规则》规定，除因故中止供电处，供电企业需对用户停止供电时，应按下列程序办理停电手续，在停电前三至七天内，将停电通知书送达用户，对重要用户的停电，应将停电通知书报送同级电力管理部门；在停电前（）分钟，将停电时间再通知用户一次，方可在通知规定时间实施停电。
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高速铁路遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知（），车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。
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各类罐车在电气化区段发生泄漏时，如情况紧急必须在电气化区段处理时，要立即通知（），在接触网停电后方可处理。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车发生火灾、爆炸，电气化区段，现场需停电时，应立即通知（）停电。
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在电气化区段，列车发生冲突时，应立即通知电力部门停电。
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在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有供电部门人员配合，先停电后作业。
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因用户违法用电或者拖欠电缆，供电企业需对用户中止供电的，应在停电前（）天内，将停电通知书送达用户，对重要用户的停电，还应将停电通知书报送同级电力管理部门。
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在城市供电营业规范化服务标准中，在供电服务方面规定，供电设施计划检修需停电时，应在（）前向社会公告停电线路、区域、停电的起止时间，特殊重要用户应特别通知。
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各单位在电气化区段施工作业时，需接触网停电时，必须由供电设备管理单位按程序（），必须明确防护监护的对象、范围和安全注意事项。
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列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开（）等。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。
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线路发生胀轨跑道后，必须立即拦停列车并在两端设置防护，并应通知车站扣停列车。电气化区段还应通知供电、电务部门做好应急配合处理（）
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遇有危及安全的故障或缺陷必须立即停电维修时，供电调度员应于（）通知列车调度员，列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。（西铁供【2016】82号，第三十二条）
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列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），（）区段，并应立即通知供电部门停电
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各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，必须通知供电段停电后方可登上车顶处理（）
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列车发生火灾、爆炸时，在电气化区段，现场需停电时，应立即通知电务部门停电（）
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当重要客户主供电源停电时，应立即安排备用电源转供或通知客户启动自备电源（）
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遇有危及安全的故障或缺陷必须立即停电维修时，供电调度员应于停电前通知列车调度员，列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。（普速维规第三十三条）（）
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大型养路机械检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知供电部门停电配合（）
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列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开（)。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。