燃机一般通过测量()来计算透平进气温度。
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内燃机的一个工作循环是指内燃机的气缸内依次通过进气、()、燃烧、膨胀和排气五个过程做一次功的全过程。
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燃机停机后用()来进行吹扫,以使透平上下缸温度均匀。
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启动和加载时,燃机透平叶片的温度随燃气温度不断升高叶片产生哪种热应力?()
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转子温度的测量是通过计算()来实现的。
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燃气轮机一般根据燃机的(),来判断能否进行水洗。当轮间温度热电偶未插到位时,其测量数值显示将()。
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两种变量之间是否存在相关关系,只能通过计算相关系数来测量,不能通过计算协方差来测量
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F级燃机透平进口温度(T3*)一般可高达()℃。
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内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使()和()提前打开和推迟关闭来实现的。
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进气机闸和透平气缸的同心度一般是通过垂直法兰上的()来保证的。
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离线水洗前必须使燃气轮机得到充分冷却,水洗时清洗水温度与燃机轮间温度差不能超过65℃,以防止燃机发生()。即透平轮机间温度不能高于150℃。
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1F型燃机透平额定排气温度约为()℃。
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燃机由于空气进气温度高报警和停机的设置点是()。
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透平机在运行过程中严格控制氯气进排气温度,主要操作指标包括:一级进气温度(),一级排气温度(),二级进气温度≤40℃,二级排气温度()。
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ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号,一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量,当两个的差值超过预设值时,判断为()
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电缆线路运行的实际温度测量,一般是采用通过电缆金属护层温度的测量来实现()。
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燃机透平进气系统的作用是()。
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通过测量燃气轮机的排气温度来间接反映()的进气温度。
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对电缆线路运行的实际温度测量,一般是采用通过电缆金属护层温度的测量来实现()。
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燃机透平的叶型都是做成中间厚两头薄的形式。叶型的进口边呈较大的圆弧形,以此来适应燃气来流方向的变化,不致造成过大的()。出口边侧则做得比较薄以减小气流流出叶片时的()。
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ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号,一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量,当两个的差值超过预设值时,判断为()。
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T5热电偶安装在什么部位,测量透平哪一级的温度?
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减载和停机时,燃机透平叶片的温度随燃气温度不断降低叶片产生哪种热应力?()
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燃气透平进气温度是指()的燃气平均滞止温度。
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光学高温计通过()测量物体的亮度来测量物体的温度。