DK一1电空制动机为什么要设置压力开关2087？
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DK-1型电空制动机压力开关209的整定值为（）kPa。
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。
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DK一1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容？
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DK一1型电空制动机的特点有：（）
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DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。
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DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
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DK一1电空制动机的特点是：（），结构简单，便于检修，并具有（）措施。
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DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
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DK一1型电空制动机有何特点？
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DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。
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DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。
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DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
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DK一1电空制动机为什么要设置209压力开关？
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DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）
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DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
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DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
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DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位，列车管压力在3秒内降至零（）
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DK-1型机车电空制动机中代号为208的压力开关的作用是（）
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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