DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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DK-1制动机，转空气位操作时，下列哪一项准备工作是错误的（）。
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DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
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空气制动阀的转换柱塞拨在“空气位”后，空气制动阀就做（）使用。
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空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
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DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
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DK-1型电空制动机空气制动阀中共有（）个柱塞。
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DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
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空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位
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DK-1制动机，空气制动阀上的三个柱塞分别为转换柱塞、定位柱塞和作用柱塞。
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DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
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空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通（）至作用柱塞的通路。
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空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
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DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把空气制动阀手柄置于（）位。
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DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
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DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
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DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
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DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
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DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
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简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
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DK－1制动机，当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。（)