航空界有个关于飞行安全的海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起 未遂先兆及1000起事故隐患。海恩法则启示我们（）。
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德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则，它表明每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故，300起未遂先兆，1000起事故隐患。这一法则表明（）
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海因里希法则：每一起严重的事故背后，必然有（）起较轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患相随。
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海恩法则强调任何一起事故灾难都是有原因的，预防事故发生，必须及早（）
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《民用机场管理条例》第六十九条规定，机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处（）的罚款。
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飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时，机长应当立即发出规定的遇险信号，话呼用（）。
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航空界有个关于飞行安全的“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆及1000起事故隐患。“海恩法则”启示我们（）。
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当发生因机场飞行区保障原因造成飞行事故、飞行事故征候、航空地面事故和其他不安全事件时，机场管理机构应当立即以月报形式报告民航地区管理局。
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《民用机场管理条例》规定，机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处20万元以上100万元以下的罚款。
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《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零一条规定，在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行人员应当（）
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《民用机场管理条例》第六十四条规定，机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处（）的罚款。
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机场管理机构未依照条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处（）的罚款。
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其他不安全事件是指在航空器运行阶段或者在（）发生航空器损坏和人员受伤或者其他影响飞行安全情况，但其严重程度未构成事故征候事件。
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《民航西南地区航空器事故及遇险突发事件应急预案》：民用航空器在运行过程中发生严重的不正常紧急事件，可能导致重大以上飞行事故发生，或可能对重要地面设施、环境保护、公众安全、社会稳定等造成重大影响或损失，属于级应急响应（）
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德国人帕布斯.海恩提出在航空界关于飞行安全的法则：每一起严重事故的背后，必然有起未遂先兆（）
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航空界有个关于飞行安全的“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆及1000起事故隐患。
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海恩法则：是一个在航空界关于飞行安全的法则，它指出每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点，一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。
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根据海恩法则的描述， 每一起严重的安全事故背后都会有多少个事故征兆？ ()
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（）中国民航运输飞行事故率总体呈现不断下降的趋势，每飞行百万小时的重大事故率由19781987年间的4.37，下降为1998--2007年间的__，而同期世界平均水平为0.7，中国正成为世界上航空安全水平最高的地区之一
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在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行员应当利用一切手段，重复发出规定的遇险信号（）
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机长在航空器上出现（）等严重危害飞行安全行为时，根据需要改变原定飞行计划或对航空器做出适当处置
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航空人员玩忽职守，或者违反规章制度，导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，应依法追究其（）
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海恩法则（飞机涡轮机的发明者,德国人帕布斯·海恩):每一起严重事故的背后,必然有（)。
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海恩法则认为每一起严重事故的背后，必然有（）次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。
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