根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到（)

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• 根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）

  A . 损伤容限 B . 安全寿命 C . 破损安全 D . 其余任一种

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• 根据AC-121-52的规定，新引进机型投入运行前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准。

  A . 基地维修 B . 航线维修 C . 定检 D . 结构检查

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• 根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。

  A . 机身增压段的蒙皮 B . 舱门蒙皮 C . 承压隔框腹板 D . 其余全部

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• 根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。

  A . 互联网、传真 B . 互联网、信件 C . 传真、互联网 D . 传真、信件

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• 根据AC-121-51的规定，适航性资料包括（）提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。

  A . 民航总局 B . 航空器型号合格审定当局 C . 航空器及其部件制造厂家 D . 其余全部

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。

  A . 口头 B . 书面 C . 口头或书面 D . 其余全部

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• 根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。

  A . 航空运营人 B . 局方 C . 制造厂 D . 维修单位

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• 根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。

  A . 生产 B . 质量 C . 工程 D . 培训

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• 当飞行机组成员为几个航空运营人或者在几种类型的运行中值勤时，其值勤时间、飞行时间有何规定（）.

  A . 值勤期和飞行时间在几个航空运营人之间分别计算并满足规定 B . 值勤期和飞行时间在不同类型运行中应分别计算并满足规定 C . 值勤期和飞行时间的总和应当满足规定

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• 根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系：

  A . 加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案 B . 加入航空器制造厂的可靠性管理体系 C . 通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系 D . 其余全部

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• 根据AC-121-62的规定，湿租指任何通过协议，由出租人（航空运营人）向承租人（航空运营人）提供航空器并且至少提供（）飞行机组的租赁。

  A . 一名 B . 一名以上 C . 两名 D . 两名以上

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• 根据AC-121-52的规定，航空运营人应当至少在航空器计划投入运行前（）天向其相应民航地区管理局提交修改其（）的申请。

  A . 90、运行规范 B . 90、运行合格证 C . 120、运行规范 D . 120、运行合格证

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• 根据AC-121-65的规定，民航总局将对至2005年8月30日使用时间达到（）年以上的航空器进行保持航空器持续结构完整性的检查。

  A . A.13 B . B.14 C . C.15 D . D.16

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• 根据AC-121-59的规定，航空运营人应当建立一份对所有收到的服务通告的（）记录单，其中应当能表明服务通告编号、适用航空器型号/部件/件号及批号/序号（如适用）、本公司涉及的航空器/部件（包括库存部件）、采纳意见和涉及的工程指令编号等内容。

  A . 执行 B . 修改 C . 评估 D . 其余全部

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• 根据AC-121-59的规定，需要随着航空器的使用和维修的进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新。对于因特殊情况不能在5个工作日之内进行更新的情况，应当在5个工作日内报告航空运营人的（）部门。

  A . 质量 B . 生产 C . 工程 D . 培训

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• 根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。

  A . 90 B . 30 C . 60 D . 120

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：（）。

  A . 制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息 B . 制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件 C . 当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任 D . 其余全部

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• 中国哪个航空公司是世界上最大的空客机队运营商之一？

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• 对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该法规中称之为（）

  A．大型飞机公共运输承运人 B．小型航空器公共运输承运人 C．商业非运输运营人 D．私用大型航空器运营人

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• 根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（)提交使用困难报告，可以通过（)的方式向局

  根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过()提交使用困难报告，可以通过()的方式向局方提交。 A.互联网、传真 B.互联网、信件 C.传真、互联网 D.传真、信件

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• 在持续背景调查中发现被调查人不符合《民用航空背景调查管理规定》背景要求的，应当停发并收回机场控制区通行证，或根据实际情况调整其工作岗位（）

  是 否

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• 根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（)管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及

  根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的()管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。 A.生产 B.质量 C.工程 D.培训

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• 根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（)原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、

  根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的()原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲(SSID) A.损伤容限 B.安全寿命 C.破损安全 D.其余任一种

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• 对于适用与CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）

  A．商业非运输运营人 B．大型飞机公共航空运输承运人 C．小型航空器公共航空运输承运人 D．私用大型航空器运营人

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