根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：（）。

相似题目

• 根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）

  A . 损伤容限 B . 安全寿命 C . 破损安全 D . 其余任一种

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。

  A . 应当报相应的地区管理局备案 B . 根据评估对相应的文件进行修订 C . 航空营运人应在其维修记录和档案中注明 D . FAAPMA件可不列为使用监控项目

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• 根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。

  A . 500，500 B . 500，1000 C . 1000，500 D . 1000，1000

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• 根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。

  A . 互联网、传真 B . 互联网、信件 C . 传真、互联网 D . 传真、信件

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准。

  A . 适航审定 B . 飞标 C . 安全 D . 法规

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• 根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。

  A . 计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力 B . 航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位 C . 各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位 D . 各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）

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• 根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装，有可能明显影响航空器的（）。

  A . 重量 B . 平衡 C . 结构强度 D . 其余全部

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。

  A . 口头 B . 书面 C . 口头或书面 D . 其余全部

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。

  A . FAA B . EASA C . FAA和EASA D . FAA或EASA

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• 根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系：

  A . 加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案 B . 加入航空器制造厂的可靠性管理体系 C . 通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系 D . 其余全部

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• 根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准。

  A . CCAR-43 B . CCAR-66 C . CCAR-21 D . CCAR-145

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• 根据AC-121-62的规定，湿租指任何通过协议，由出租人（航空运营人）向承租人（航空运营人）提供航空器并且至少提供（）飞行机组的租赁。

  A . 一名 B . 一名以上 C . 两名 D . 两名以上

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• 根据AC-121-66的规定，航空营运人应当根据相关信息制定各运行基地的航材最低库存量，这些信息不包括（）。

  A . 各运行基地配备的机队规模 B . 航空器维修方案和定期检修计划 C . 可靠性报告 D . 各运行基地配备的人员规模

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• 根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）。

  A . 替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可 B . 替代品的制造标准或规范与所替代化工用品的制造标准或规范等同 C . 用于外国制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能书面证明符合其型号合格审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代 D . 其余全部

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的（）批准。

  A . 适航审定部门 B . PMI C . 民航地区管理局 D . 生产厂家

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• 根据AC-121-59的规定，需要随着航空器的使用和维修的进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新。对于因特殊情况不能在5个工作日之内进行更新的情况，应当在5个工作日内报告航空运营人的（）部门。

  A . 质量 B . 生产 C . 工程 D . 培训

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• 根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（)提交使用困难报告，可以通过（)的方式向局

  根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过()提交使用困难报告，可以通过()的方式向局方提交。 A.互联网、传真 B.互联网、信件 C.传真、互联网 D.传真、信件

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• 根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（)进行初始型号审定的航空产

  根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于()进行初始型号审定的航空产品。 A.FAA B.EASA C.FAA和EASA D.FAA或EASA

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• 根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到（)

  根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到()一半以前应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲。 A.飞行小时数 B.起落次数 C.设计使用目标 D.循环次数

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• 根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（)部门。A.生产B.质量C.工

  根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括()部门。 A.生产 B.质量 C.工程 D.培训

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• 按照AC-145-6的规定，航空营运人在任何外站的航线维修必须由持有维修许可证的单位进行。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 航空器故障超出 范围，需要营运人支援时，营运人应及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障（）

  A．MM B．IM C．MMEL D．MEL

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• 航空器被道面异物损伤后，航空器营运人应当及时向机场管理机构通报情况（）

  是 否

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• 在《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》中规定，在同一运行区域内或在相邻运行区域运行时，各民航空管运行单位之间，民航空管运行单位与航空营运人、机场管理机构等有关单位之间，应当通过明确各自的安全职责和措施（）

  A．书面 B．公文 C．合同 D．协议

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