《非正常应急处理办法》规定:对遗留车辆未采取防护、防溜措施时不准分部运行()
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列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,对遗留车辆如何防护?
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对遗留车辆未采取防护、防溜措施时,不准分部()。
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非正常行车应急处理办法规定:列车冒进出站(发车进路)信号,是否退回站内,按()的指示办理。
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列车分部运行时,司机报告前方站(列车调度员)并做好遗留车辆防溜和防护工作,司机在记名()后,方可牵引前部车辆运行至前方站。
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非正常行车应急处理办法规定:列车在区间被迫停车请求救援时,立即通知()、()及运转车长(车辆乘务员),汇报列车有关情况。
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列车分部运行,当区间停留线路的坡度超过(),对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外,还应在下坡方向端放置防溜铁鞋。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车发生火灾时,应急处置的基本要求是:设置防护。对甩下的车辆,由()(在区间由司机、运转车长和车辆乘务员)负责采取防护措施。
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医疗卫生机构有下列五种行为之一的,由卫生行政部门责令限期改正,给予警告;逾期不改正的处以多少罚款()(1)未建立,健全医疗废物管理制度或者未设置监控部门或者专(兼)职人员的;(2)未对有关人员进行相关法律知识和专业技术、安全防护以及应急处理等知识培训的;(3)未对从事医疗废物收集、运送、贮存、处置等工作人员和管理人员采取卫生防护措施的;(4)对使用后的医疗废物运送工具或运送车辆未在指定地点及时进行清洁和消毒;(5)对有关部门的检查、监测、调查取证,不予配合的。
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列车在区间分部运行前,机车乘务员(运转车长)对遗留车辆须按规定采取防溜和防护措施,并在区间将列车需分部运行的情况报告()后,方可进行。
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参加突发事件应急处理的工作人员,应当按照预案的规定,采取卫生防护措施。()
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对遗留车辆未采取防护、防溜措施时,该列车可否分部运行?
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在带电接触网下进行事故应急救援,抢险处理时,在()未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理。
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被撞栏杆(门)如侵入限界,应立即按道口故障应急处理办法处置,然后尽快将被撞栏杆(栅门)清出限界以外,启用备用防护绳对道口进行防护。()
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参加突发事件应急处理的工作人员,应当按照()的规定,采取卫生防护措施,并在专业人员的指导下进行工作。
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进入站台作业的车辆应备有(),正常情况下严禁使用,遇有作业车辆在平交道口突然熄火时,要立即做好现场防护,并向客运值班员报告,同时组织救援,减少对行车的干扰与威胁,不能快速开通道口时,按应急预案处理。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:列车在区间超过()上坡道的线路上遇后部车辆分离时,本列不得连挂,司机报告列车调度员请求救援,并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
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列车在长大下坡道区间被迫停车,遇时,司机应立即向列车调度员报告,请求救援,采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时,不再申请接触网停电,无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时,必须申请接触网停电()
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列车发生火灾、爆炸应急处理:对甩下的车辆,在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施()
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检测车检查发现V级偏差处所,或Ⅱ级偏差且车辆动力学指标超限处所,应据偏差超限值立即采取限速或封锁措施,处理程序及办法按铁路总公司高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理()
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带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时,在()部门未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员(或呼叫司机通知车辆乘务员),车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认()
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《南昌铁路局客运站车火灾爆炸事故应急预案》(南铁客〔2017〕40号)规定对甩下的车辆,在区间由负责采取防溜措施()
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《非正常应急处理办法》规定:列车运行中突然起非常制动停车后,不得缓解列车制动,单阀全制位()
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘2019150号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫()车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认。
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