某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年强迫停运小时是（）小时。

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• 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8200小时。发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运1次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。

  A . A、2000 B . B、2050 C . C、2100 D . D、8200

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。

  A . A、0.29% B . B、1.20% C . C、2.57% D . D、2.4%

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• 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，171小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（）。

  A . A、0.03% B . B、0.61% C . C、2.76% D . D、5.55%

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• 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生非计划停运50小时，节日期间备用150小时。其余全出力运行。该机组全年运行暴露率是（）。

  A . A、98.15% B . B、92.58% C . C、90.87% D . D、97.43%

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运小时是（）小时。

  A . A、105 B . B、120 C . C、225 D . D、145

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• 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。

  A . A、1.31% B . B、2.93% C . C、51.22% D . D、2.76%

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• 某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。

  A . A、1.60% B . B、1.84% C . C、2.47% D . D、3.19%

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• 某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运1次，累计40小时；第四类非计划停运5次，累计200小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（）。

  A . A、3.54% B . B、0.09% C . C、0.03% D . D、0

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计20小时；第二类非计划停运3次，累计30小时；第四类非计划停运2次，10小时。该机组全年平均非计划停运小时是（）小时。

  A . A、5 B . B、10 C . C、11 D . D、60

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。

  A . A.0.29% B . B.1.20% C . C.2.57% D . D.0.43%

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• 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8400小时。发生第一类非计划停运1次，累计20小时；第二类非计划停运2次，累计60小时；第四类非计划停运1次，20小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。

  A . A.8300 B . B.3000 C . C.2100 D . D.8400

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。

  A . A、105 B . B、200 C . C、225 D . D、200

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• 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。

  A . A.1.31% B . B.2.76% C . C.3.58% D . D.5.55%

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• 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8400小时。发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。

  A . A、410 B . B、1200 C . C、1400 D . D、225

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。

  A . A、85 B . B、105 C . C、115 D . D、75

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运2次，120小时。该机组全年强迫停运时间是（）小时。

  A . A、120 B . B、105 C . C、225 D . D、80

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• 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。

  A . A、3.19% B . B、2.97% C . C、1.60% D . D、0

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第三类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。

  A . A、2.4% B . B、1.20% C . C、0.29% D . D、2.57%

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。

  A . A、0.29% B . B、1.20% C . C、2.57% D . D、0.43%

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运小时是（）小时。

  A . A、35.5 B . B、37.5 C . C、75 D . D、71

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• 某厂新建1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时;第二类非计划停运2次，累计80小时;第四类非计划停运2次，120小时。该机组全年强迫停运时间是（)小时。

  A．A.120 B．B.105 C．C.225 D．D.80

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• 某厂新建1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时;第二类非计划停运1次，累计40小时;第四类非计划停运5次，累计200小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（)。

  A．A.3.54% B．B.0.09% C．C.0.03% D．D.0

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• 某厂新建1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时;第二类非计划停运3次，累计80小时;第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运小时是（)小时。

  A．A.35.5 B．B.37.5 C．C.75 D．D.71

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• 某厂新建2机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时;第二类非计划停运1次，累计80小时;第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运小时是（)小时。

  A．A.55 B．B.56.25 C．C.75 D．D.120

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