气门杆端面（），往往造成（），（）。
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气门杆部是气门运动的（）部分。
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为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
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气门杆与气门导管的配合间隙是（）。
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
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柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
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凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
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用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。
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气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
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柴油机气门弹簧端面不平，使气门杆经常受到不应有的力作用而（），结果造成气门卡住。
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当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的前隙是（）。
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气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
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气门杆与气门导管配合（），应更换气门和气门导管。
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（）用于磨修气门的密封锥面和气门杆的端面
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检查清洗卸载机构，特别是对顶开吸气阀片的顶杆进行（）。顶杆长短不齐会造成工作时阀片不能很好地顶开或落下，这一点往往被忽视，应引起注意。
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若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择（）的铰刀修正。
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为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。
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要求气门弹簧上、下端面与气门杆中心线（），气门弹簧有适当的弹力。
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气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）
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配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
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气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降，则表面，气门杆与导管间隙（）。
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气门杆与气门导管之间一般预留间隙为多少（ ）
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用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。此题为判断题(对，错)。
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BC0 0 2 气门导管压人座孔后，导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使（）产生撞击而断裂
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气门杆端面磨损的主要原因是（)。
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