ECDIS不能根据以下哪项参数判断船舶是否有碰撞危险？（）
相似题目
-
在二手车评估及保险估损中，可以通过一些线索判断车辆发动机舱盖是否发生过碰撞事故，但通常以下（）线索不能作为判断依据。
-
你驾驶的机动船正欲穿越狭水道，此时看见水道内一显示圆柱体号型的船舶从左舷驶近，你船应：（）Ⅰ、如果已形成碰撞危险，则保向保速 Ⅱ、如果穿越会造成碰撞危险，则不应穿越 Ⅲ、如果穿越不会造成碰撞危险，则可以穿越 Ⅳ、不论是否穿越，你船均不应妨碍他船
-
船舶航行过程中，ECDIS可根据本船船位与移动目标的位置关系，针对预先设置的（）进行防碰撞报警。
-
下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度？（） ①与正横前的来船不能避免碰撞危险时； ②听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时； ③与正横前的来船不能避免紧迫局面时； ④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。
-
下列哪些船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（） Ⅰ、进行操纵性试验的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、锚泊中的船舶
-
ECDIS的安全与报警参数的设置非常关键，它决定了ECDIS是否能够恰当或安全地使用，以下非关键性的设置是？（）
-
船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有（）。
-
正常工况下危险源运行模拟流程和进行主要参数的数据显示、报表、超限报警，并根据临界状态数据自动判断是否()。
-
ECDIS不能根据下列哪项参数判断传播是否有碰撞危险性的可能？（）
-
船舶发生碰撞后，船长应根据当时的情况以及事态可能的发展进行综合评估，判断（）等。 Ⅰ．船舶的安全是否受到严重威胁； Ⅱ．有无必要对已采取的应急行动作适当调整； Ⅲ．是否需要请求外来援助； Ⅳ．是否需要弃船。
-
在能见度不良的水域中航行，下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度？（） Ⅰ、与正横前的来船不能避免碰撞危险时； Ⅱ、听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时； Ⅲ、雷达上发现与正横前的来船不能避免紧迫局面时； Ⅳ、当与正横前的来船不能避免紧迫危险时
-
ECDIS不能根据下列哪项参数判断船舶是否有碰撞危险性的可能？（）
-
船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。
-
判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该方位是指：（）
-
在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条的规定.;意味着，在有碰撞危险的情况下：（） Ⅰ、应按规则第2章的规定确定让路船 Ⅱ、即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除 Ⅲ、如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务则被解除 Ⅳ、构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除
-
不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是：（） Ⅰ、声波在雾中传播会发生异常折射 Ⅱ、声波会受风向风力的影响 Ⅲ、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料
-
船舶在航行中应保持高度警惕，当对与来船是否存在碰撞危险存有怀疑时，应认为（）。
-
下列哪些情况船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险（）？
-
根据《国际海上避碰规则》，互见中，一帆船与一从事捕鱼的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，则（）
-
每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应：（）
-
锚泊船保持正规的了望，包括：（） Ⅰ、注意周围锚泊船的情况和动态，防止他船走锚危及本船 Ⅱ、注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离，如过近应设法通知对方，并报告船长 Ⅲ、注意过往船舶的动态 Ⅳ、如果发现来船与本船构成碰撞危险，应立即报告船长，并根据船长的指示采取行动
-
“在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条的规定. ” 意味着，在有碰撞危险的情况下： ①应按规则第2章的规定确定让路船 ②即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除 ③如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务则被解除 ④构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除（）
-
下列哪些船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险①进行操纵性试验的船舶②正在进行测速的船舶 ③锚泊中的船舶（）
-
不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是①声波在雾中传播会发生异常折射;②声波会受风向风力的影响;③雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料（）