高速铁路吊弦截面损伤不得超过（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位点两侧第l吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度（），且不得出现V形。
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对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为“（）”mm，允许偏差（）；两相邻定位点的高差不能超过“（）”和“（）”mm；两相邻吊弦处的高差不超过（）。
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环节吊弦磨损减少的截面积不准超过原面积40%。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：整正支柱使用的垫片不得超过（）块。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台列车通过最高速度不得超过（）km/h。
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高速铁路吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于（）。
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整体吊弦：吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±（）mm。吊弦截面损耗不得超过20%。
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对于整体吊弦，其截面损耗不得超过（）。
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高速铁路定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持（）。
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高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦。
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软横跨中吊弦应该保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定，最短吊弦长度的误差不超过50mm。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）。
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放线过程中，当导线同一截面处损伤面积超过导电部分总截面的（），不得使用
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软母线在档距不得有接头，放线过程中，导线不得与地面摩擦，当同一截面处损伤面积超过导电部分总截面的3%时不得使用。（)
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高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦
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高速铁路分段绝缘器通过速度不得超过160km£¯h。（)
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高速铁路区段分段绝缘器通过速度不得超过（）
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高速铁路交叉线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（）mm的区域不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹。（西铁供【2016】82号，一百一十条）
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避雷带（网）、引下线、避雷针无腐蚀及机械损伤。锈蚀部位不得超过截面二分之一。（）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，整体吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±2mm。吊弦截面损耗不得超过（)%。
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高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过175mm。（)
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高速铁路接触网，中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（）mm
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《母线装置施工及验收规范》规定，软母线同一截面处损伤面积不得超过导电部分总截面积的（）%。
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