什么是侧线进站过道岔的控制模式？
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在C2等级下，侧线接车时，进站口应答器信息丢失，车载设备转入（）模式进站。
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单开道岔，站在道岔的前端，面向尖轨，侧线在（）出岔的叫右开道岔。
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高速无交叉线岔的道岔柱位于正线和侧线两线间距的（）mm处。
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列车侧线进站，在进站信号机前，机车信号显示（）信号，监控装置控制列车以不超过道岔规定速度通过道岔，并按次一架信号机显示的进行信号监控列车运行。
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列车进路是侧线停车，那么该进站信号机应显示（）。
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在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在（），侧线上下活动间隙为（）毫米。
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关于侧线进站过道岔的控制模式，说法正确的是（）
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30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。
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某进站信号机开放下行侧线接车信号时，当第二位黄灯灭灯时，该进站信号机显示如何？为什么？（电路上分析）
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侧线接车时，如果进站有源应答器信息丢失，列控车载设备转入PS模式，输出紧急制动命令。
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在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为（）
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12号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。
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侧线进站控制，当机车信号由双黄灯变为白灯，速度低于20km/h时，允许司机按压（）键转入目视行车模式。
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18号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。
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当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm外正线线岔的侧线接触线比正线接触线抬高的标准值为（）。
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当听到语音提示“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则按（）侧线控制。
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9号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h。
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侧线接车时，当进站信号机2U灯丝双断，信号机显示什么灯光？为什么？
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车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机可不设（），但设置（）。
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列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应，才能保证行车安全。
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单开道岔，站在道岔的前端，面向尖轨，侧线在（）出岔的叫左开道岔。
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在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于60mm
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对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
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动车组侧线接车时遇进站应答器故障或丢失，车载设备转入部分监控模式，触发最大常用制动停车。停车后，司机立即向列车调度员报告，转（）模式。
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