铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统实现了车辆专业人员对铁路车辆的安全监控和（)。
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综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源，实现资源整合、（）。
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铁路货车安全防范系统须实现（），通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统搭建了什么平台？（)
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统通过对各类安全监测信息和车辆故障处理信息的综合统计分析，为车辆维修提供信息支持。（)
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统以（)为基础。
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构建铁路车辆运行安全监控网络，搭建综合监控与管理平台，实现对动车组、客车、货车车辆运行安全的统一集中联网（)。
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对强热、激热报警信息，红外线调度员电话通知列车调度员后，须填写《铁路货车运行安全监控系统拦停通知卡》，由车辆调度员签字确认（）
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车辆（动车）段联网系统设备日常维护，巡检实行（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
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车辆（动车）段联网系统设备的巡检流程包括（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则。）
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车辆（动车）段联网系统设备日常维护，点检于（）工作前进行。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
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铁路货车运行安全监控系统须实现远程检测、联网监测、跟踪运行、信息共享，通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对（）
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铁路货车运行安全监控系统须实现（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段、动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场建立四级车辆安全监控中心。（)
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统的服务对象主要为总公司、铁路局、动车/客车/货车段的车辆监控人员和管理部门人员，以及动车所/客整所(和客列检作业场)/列检作业场的作业人员。()此题为判断题(对，错)。
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统基于（)应用模式。
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统铁路局用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员。（)
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统统一动车组、客车、货车的（)接口，实现对各类监测设备的统一规范管理。
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对各类车辆安全监测系统按照（)的数据接入与传输流程接入铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统。
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统总公司用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员，车辆管理人员。（)
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统逻辑上可分为几个逻辑层次？（)
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铁路局监控中心需求：在每个铁路局设置一个局级车辆安全监控中心(配置大屏幕、监控终端等)，通过监控值班员对局管动车组、客车、货车车辆的各类运行监测信息和报警信息进行24小时值班监控，全程跟踪重点车辆，监督现场对故障车辆进行及时处理。()此题为判断题(对，错)。
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铁路计算机网和高铁数据通信网为铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统提供满足其应用需求的（)保证。
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统运维团队将实行（)小时值班制度。
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各级车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统应建立（)机制，制定应急预案，定期进行应急预案演练，提高对突发事件的应急处理能力。
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