南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差()°相位角。
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变压器负载运行时,二次侧感应电动势的相位滞后于一次侧电源电压的相位应()180°。
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较复杂机械设备开环调试时,应用()检查整流变压器与同步变压器二次侧相对相序、相位必须一致。
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较复杂机械设备开环调试时,应用示波器检查整流变压器与同步变压器二次侧相对()、相位必须一致。
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南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为()V。
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三相变压器不仅能变压,且一、二次侧绕组所对应的相电压的相位总是相差()度的倍数。
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南京地铁一号线整流机组采用24脉波整流技术,使两台变压器次边的输出电压之间相差()相位角。
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南京地铁一号线及南延线整流变压器二次侧电压为()V。
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单相桥式整流电路中,输出的直流电压等于整流变压器二次侧的电压。()
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三相变压器一、二次侧绕组对应的相电压相位总是相差60°的倍数。
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南京地铁一号线整流器的二只快速熔断器熔断发出()。
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有一台配电变压器绕组联结组别为Dyn11,变比为nT,二次侧中性点直接接地如图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2015110409440831882.jpg 以下题中I″22K3--变压器二次侧三相短路时二次侧的电流; I″22K2--变压器二次侧两相短路时二次侧的电流; I22K1--变压器二次侧单相接地时二次侧的电流。 二次侧发生un单相短路时,一次侧电流Iu与Iv之间的相位角为()。
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南京地铁1#、2#线整流变压器容量分别有为()。
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有一台配电变压器绕组联结组别为Dyn11,变比为nT,二次侧中性点直接接地如图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2015110409440831882.jpg 以下题中I″22K3--变压器二次侧三相短路时二次侧的电流; I″22K2--变压器二次侧两相短路时二次侧的电流; I22K1--变压器二次侧单相接地时二次侧的电流。 二次侧发生vw两相短路时,一次侧电流Iu与Iv之间的相位角为()。
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南京地铁一号线整流变压器铁芯超过()℃时保护跳闸。
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变压器负载状态下,二次侧磁通势与一次侧磁通势的相位是()。
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南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差()相位角。
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南京地铁整流变压器二次侧电压为()V。
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三相变压器一、二次侧绕组对应的相电压的相位总相差()的整数倍数。
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南京地铁2号线通信车站的高开整流模块使用__备份()
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