砂轮打磨钢轨表面产生的灼伤称为打磨灼伤。
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电极灼伤是指钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤。
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PGM-48钢轨打磨列车的砂轮直径为（）。
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钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤称为电极灼伤。
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在道岔打磨过程中，还应根据打磨处的情况，随时调整磨头高度。磨头高度视钢轨飞边大小而定，一般为砂轮轮缘低于轨面（）毫米为限。
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PGM-48钢轨打磨车每块砂轮的直径为（）。
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使用砂轮打磨制动盘表面时的痕迹应该是有方向性的，并且打磨痕迹应相互垂直。
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烧伤是由砂轮打磨钢轨表面产生的。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
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对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。
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PGM-48钢轨打磨车可以连续工作6小时，其中不含任何可能更换砂轮的时间。
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PGM-48钢轨打磨车的砂轮剩余厚度最小为（）时需更换。
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TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有（）、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
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PGM-48钢轨打磨车每块砂轮与电机发兰盘联接共有（）螺栓。
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闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
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（)是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。
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使用手砂轮打磨钢轨，应沿钢轨方向纵向打磨。（)
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焊接接头及其附近钢轨表面不应有电极灼伤、打磨灼伤等伤损（）
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PGM£48钢轨打磨车的砂轮剩余厚度最小为（)时需更换。
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修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的和等病害（）
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PGM－48钢轨打磨车可以连续工作6小时，其中不含任何可能更换砂轮的时间。（)
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砂轮打磨钢轨焊缝时，严禁垂直钢轨轴线方向打磨。（)
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使用砂轮机（包括钢轨打磨、切割机)时必须戴防护眼镜，其他人应远离打磨前方，防止砂轮片破碎伤人（)
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《德国施密特钢轨铝热焊接技术》轨端除锈去污应注意：在距轨端mm范围内，用角磨机安装钢丝轮对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，随后用安装了砂轮的角磨机进行打磨，要特别注意将轨底打磨清洁干净（）
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