铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。
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机房门窗应防风雨，门应有锁并有警示字样.（）
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铁路运输企业与专用线、专用铁路之间应有固定的货物交接场所和必要的办公设施。
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在同一馈电开关控制的系统中，有两个及以上多点同时作业时，要分别悬挂“（）”的警示牌，并应有一个总负责人负责联络、协调各相关环节的工作。
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在施工现场的危险作业地及安全通道要设置警示（），在醒目位置要挂警示标语。
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铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。
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客专线路应全封闭、全立交。线路两侧应进行栅栏封闭，对铁路技术作业的通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。
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线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，不须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。
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根据铁路局铁路交通事故和应急故障处置预案，铁路局可在列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场设置（）人员，配套专用工具设施，承担事故、故障调查、应急救援和快速抢修任务。
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线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术专业的专用通道和处所，须设置（）的警示标志。
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取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和（）工作的需要。
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混凝土屋盖吊装作业人员上下应有专用走道或梯子，严禁人员随起重机吊装构件上下。
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侵入铁路营业线限界的上道作业，区间V形作业：现场防护人员在作业地点起点地线位置，列车运行方向上设置“双面警示灯”（）
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在同一馈电开关控制的系统中，有两个及以上多点同时作业时，要分别悬挂（）的警示牌，并应有一个总负责人负责联络、协调各相关环节的工作
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铁路专用通信网应有组成独立完整的专用通信网（）
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高速、普速铁路不得随意增设区间、站内通道门（作业门），确需增设时，需办理审批手续，临时通道门的使用要纳入行车设备管理，使用期间不用由使用单位派人看管（）
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在施工现场的危险作业区及安全通道要设置警示（)，在醒目位置要挂警示标语。
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作业区域内应设置危险废物专用通道和人员避险通道，必要时设置作业界限标志和（）。
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湿蒸汽发生器生产现场要求：应有设备工艺流程图、站区工艺流程图、安全消防通道图并设置明显安全标识和警示。（）
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列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于（），具备重车架车条件，并配置电焊机、架车机具等临时整修铁路货车故障的设施设备及安全防护设施
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列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临时整修能力的，应设故障铁路货车（）的专用线路，其直线段有效长度不小于60m
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高速铁路通道门应加锁，在外侧设置非铁路作业人员禁止进入警示标志及信息牌。设置的通道门由集团公司工务部门统一编号并公布。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照谁使用，谁申请，谁管理的原则，由使用单位提出申请报集团公司工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置（）
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遇有降雪天气，作业人员行走的应急疏散通道、作业门台阶及工区内道路、楼宇台阶要及时清除积水、积雪，防止结冰打滑（）
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当列车晃车需封锁线路处理时，封锁范围应包含故障地点、巡查范围和作业人员进入工作门（应急通道）
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列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于50m（）
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