双线铁路的通过能力一般为单线铁路的（）。
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双线铁路中间站一般应设（）到发线。
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双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（）事故。
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某双线铁路，铺设9号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。
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双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法。
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与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
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客运专线铁路，区间双线线间最小距离为（）。
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在ν≤120km/h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为（）。
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铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断2小时以上6小时以下列为一般事故A类事故。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
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300～350km/h铁路隧道内净空面积，双线为（）单线为70m2.
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我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70m2，双线为（）。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断（）以上6h以下，为一般A类事故。
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客运专线铁路，区间双线线间最小距离为（）mm。
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某双线铁路，铺设12号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。
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中间站设置目的是提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。
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双线箱梁由于断面大、重量太，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法
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下列关于铁路通过能力和铁路输送能力之间的相互关系，访法正确的是（）。
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【单选题】平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（）。
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加强铁路通过能力的措施多种多样，归纳起来可划分为（）和改建措施两大类
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在ν≤120km／h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为（)。
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（）
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考虑空气动力学效应等各种情况，拟定的隧道净空有效面积标准，时速（、km的高速铁路单线隧道净空有效面积为58ml双线为92mo（）
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施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
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