增压器进油管上设一个减压阀，当油压超过（）kPa时使部分机油旁通流回柴油机曲轴箱。
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喷油泵总进油管末端布置一个调压阀，当油管燃油压力高于（）KPA时开启，多余的燃油流向燃油箱
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东风7C型机车柴油机的喷油泵总进油管末端布置有一个（），当油管燃油压力高于120kPa时开启，多余的燃油流向燃油箱。
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增压器进油管上设一个减压阀，当油压超过455KPa时使部分机油旁通流回曲轴箱。
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当油压超过弹簧的压力时，齿轮式机油泵的（）就开启，部分机油流回进油口（或油底壳），使油压不超过限度。
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以下哪种情况需在污水横管上设清扫口（）。
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在柴油滤清器盖上设限压阀，当油压超过0.1～0.15MPa时，限压阀开启，多余的柴油经限压阀直接返（）。
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静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过（）kPa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。
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增压器进口油压为（）KPA。
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增压器机油管上的保压阀调定压力为（）。
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为保证增压器一定的机油压力和提高滤清效果，在通至增压器的机油管上设有调定压力为（）kPa的保压阀和机油滤清器。
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静液压系统安全阀是当高压油管内工作油管内工作油压超过（）kpa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。
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强油水冷变压器油泵应装在冷却器的进油侧，在任何情况下冷却器的油压应比水压大50.6625kPa，这是为了在冷却器管发生渗漏时，保证水不会进入油中。
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不能在制冷装置液管上设的元件是：（）。
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190柴油机增压器的油压最高限制在（）Kpa以下。
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进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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设计燃油限压阀的目的：控制压力整定在0.12+0.01Mpa，以保持进油喷油泵的油压（）
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静液压系统中当高压油管内工作油压超过安全调定的（）kpa，高压油直接回封闭油箱，保证静液压系统安全可靠的工作。
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增压器进油管上设置一个减压阀，当油压超过245kPa时使部分机油旁通流回曲轴箱。
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在增压器机油进油管上设有保压阀，用以限制进入增压器的机油压力和流量。
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油压减压器的基本动作是（)。
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《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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当紧急制动时，紧急限压阀限制（)压力不超过450KPa。
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为防止进入增压器的机油油压过高造成窜油，在进油管上设置了（)。
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当柴油机正常运行一个周期后，机油滤清器两端进出油压差接近196Kpa时，必须及时清洗机油滤清器，并更换滤芯。（)
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