堤防抗渗性差、堤身()、出逸点位置较高、堤坡较陡时,可修筑前后戗加固。
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堤坡较长、堤坡较陡、不能满足防渗要求的堤防,可根据需要设置戗台或前后戗。
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在堤防工程的堤身填筑施工中,碾压行走方向,应()。
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因水的毛细作用而使堤坡出逸点以上的一定范围仍有()现象。
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当出水点在堤坡上时,最()的出水点就是出逸点。
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简述堤防运行期间堤身渗漏的处理措施。
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填筑时基底处理,当坡度较陡时应将坡面挖成台阶形,台阶宽度不小于()m,高度为0.2—0.3m,并做成内倾2—4%坡度。
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当地质条件较好,山坡较陡时,有压进水口的型式通常采用()。
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透水后戗法一般适用于堤身(),堤坡渗水严重,滩地狭窄,背水堤坡较陡,或背水堤脚有潭坑的堤段。
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汽车下坡起步,在一般平缓坡道起步,可按平路起步要领操作。坡道较陡时,可用()起步。
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汽车下坡较陡时,可用()起步。
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当陷坑发生在堤身单薄堤防临水坡时,可直接()并帮宽堤身或修筑前戗。
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堤防各部位名称有堤身、堤基、堤顶、堤坡、堤肩、堤脚、护堤地。
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透水后戗法一般适用于堤身断面单薄,堤坡渗水(),滩地狭窄,背水堤坡较陡的堤段。
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风浪爬高可使水面以上堤身土料饱和,土料的()降低,易造成堤坡崩塌破坏。
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检查堤防滑坡,首先要注意查看有无在堤顶或堤坡上出现的()。
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临水堤坡用粘性土壤修筑(),可以减少渗入堤身水量。
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当岩面向水域倾斜较陡时,为减小滑动的可能性,墙身砌体下的岩基面宜做成阶梯形断面。
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影响险情形成和发展的工程因素有堤身单薄、()、临背河悬差大、土质防渗性差、碾压不实、堤身或堤基存有隐患等。
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汽车下坡较陡时,起步后,待车辆已有溜动再抬离合器,一经联动可视情况换至中档或高速档行驶。
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导致堤防发生渗水的原因包括(),浸润线抬高,造成渗水在背水坡出逸。
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导致堤防发生渗水的原因包括堤防修筑()、堤身堤基有隐患等。
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汽车下坡较陡时,起步后,待车辆已有溜动再抬离合器,一经联动可视情况换至中档或高速档行驶。此题为判断题(对,错)。
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胸部X线上,出现心右缘向右扩展,弧度加长,最突出点位置较高的是
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均质堤防的浸润线, 以 () 与堤坡交点为 起点。
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