对斜碰撞叙述正确的是（）

相似题目

• 关于判断碰撞接触点的依据以下说法正确的是（）。

  A . 汽车碰撞固定物体时，无论碰撞后固定物是否产生位移，用固定物体原始位置与汽车的接触点就能确定碰撞接触点 B . 汽车碰撞行人或自行车时，因碰撞后汽车的运动方向没有明显变化，故碰撞位置必然在现场汽车停放位置的后方，所以碰撞接触点应在汽车前杠之后（汽车前行事故），根据遗留在路面上的自行车轮胎挫划痕迹或行人鞋底挫划痕迹，被撞者身上或自行车上掉下来的物品等进行判断 C . 汽车正面相撞时，由于两车沿同一直线运动，碰撞后两车停驶位置一般不会偏离原先的行驶方向。当两车变形相当时，冲量大的车将使冲量小的车由碰撞位置后移，故碰撞位置应在冲量大的汽车保险杠后方 D . 追尾相撞时，前车将在碰撞力的作用下加速，碰撞后两车一起向前运动，碰撞点应在停驶后的后车前保险杠之后

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• 对斜盘泵排量不直接产生影响的是（）。

  A . A．柱塞长度 B . B．斜盘倾角 C . C．油缸分布圆直径 D . D．柱塞直径和个数

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• 下列关于碰撞检查软件的说法中正确的是（）。

  A . “硬碰撞”指的是模型中实体之间的碰撞 B . “硬碰撞”指的是模型是否符合施工要求 C . 广联达BIM审图软件支持硬碰撞和软碰撞检测 D . 目前，软碰撞和硬碰撞发展都比较成熟 E . 碰撞检测软件Solibri在软碰撞检测方面功能非常丰富

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• 下列选项中，关于碰撞检查软件的说法正确的是（）。

  A . 碰撞检查软件与设计软件的互动分为通过软件之间的通讯和通过碰撞结果文件进行的通讯 B . 通过软件之间的通讯可在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件进行直播通讯，在设计软件中定位发生碰撞的构件 C . MagiCAD碰撞检查模块属于MagiCAD的一个功能模块，将碰撞检查与调整优化集成在同一个软件中，处理机电系统内部碰撞效率很高 D . 将碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，可以定位发生碰撞的构件 E . Navisworks支持市面上常见的BIM建模工具，“硬碰撞”和“软碰撞”检测功能成熟

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• 以下船舶碰撞损害赔偿，表述正确的是（）。

  A . 碰撞船舶对货物的损害赔偿，一般不包括对本船所载运的货物的赔偿 B . 对于对方船舶所载运的货物损失，应按过失比例负赔偿责任 C . 碰撞双方对第三方的人身伤亡的损害赔偿应负连带赔偿责任 D . A、B、C表述均正确

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• 对同型车追尾碰撞事故，描述正确的是：（）

  A . A、碰撞车的减速度等于被碰撞车的加速度 B . B、追尾事故中的机械损失应等于被碰撞车后部的变形能 C . C、追尾事故往往发生钻碰现象 D . D、追尾车辆损失部位在正前方的中上部

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• 以下对斜方体叙述正确的是()

  A . A．与平衡觉的传导有关 B . B．支配斜方肌运动 C . C．其后缘是脑桥被盖部与基底部的分界线 D . D．内侧丘系的纤维穿行其中 E . E．为前庭神经核发出横越到对侧的纤维

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• 关于碰撞危险，下列说法正确的是：（）

  A、A. 如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的 B、B. 虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 C、C. 如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断 D、D. 如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

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• 关于“互有过失碰撞条款”的适用，下列正确的是（）.

  A . 适用于互有过失两船间的碰撞 B . 适用于船舶与固体的触碰 C . 也适用于触礁或搁浅事故 D . 以上三者均对

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• 根据我国现行《海船船员值班规则》，下列叙述正确的是：（）I、如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，二副应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示；II、每个值班船员都明确自己的职责；III、值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行；IV、船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全

  A . I~IV B . I~III C . I、III、IV D . II、III、IV

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• 对斜Y形坡口对接裂纹试样5个横断面分别计算出其裂纹率，然后求出平均值的是（）裂纹率。

  A . A、根部 B . B、断面 C . C、弧坑 D . D、表面

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• 下列选项关于碰撞检查的顺序说法正确的是（）。

  A . 首先进行设备内部各专业碰撞检测，然后进行土建碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题 B . 首先进行土建碰撞检测，然后进行设备内部各专业碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题 C . 碰撞检查分为两类，即项目内图元之间碰撞检查和项目图元与项目链接模型之间碰撞检查 D . 首先进行土建碰撞检测，然后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，之后进行设备内部各专业碰撞检测，最后解决各管线之间交叉问题 E . 首先进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，然后进

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• 船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法中，不正确的是（）。

  A . A．视情况切断碰撞部位的油、水、气、汽源，关闭有关油舱柜进出口阀 B . B．除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作 C . C．如条件许可，测主机臂距差 D . D．当值人员坚守岗位、听候车令

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• 下列对粒子碰撞事件描述正确的是（）

  A . 粒子碰撞事件可以使粒子在碰撞时产生新的粒子 B . 粒子碰撞事件不能控制粒子在第几次碰撞时产生新的粒子，粒子与物体碰撞多少次就会产生多少次新的粒子 C . 粒子碰撞事件必须基于粒子已经与物体发生碰撞的前提下才能有效果 D . 粒子碰撞事件可以使碰撞粒子在碰撞时产生新的粒子后死亡

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• 关于碰撞（电离）阻止本领，正确的是（）

  A . 光子与原子轨道电子的相互作用 B . 电子与原子轨道电子的相互作用 C . 质子与原子轨道电子的相互作用 D . 中子与原子轨道电子的相互作用 E . 带电离子与原子轨道电子的相互作用

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• 下列对斜进直角腾越保护与帮助方法中正确的有（）。

  A . 保护者站在近端侧面 B . 利用限制物加强摆腿高度 C . 利用标志物指示摆腿方向 D . 帮助者两手压肩帮助其体会后倒肩意识

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• 关于碰撞接触面积与损失的关系，以下说法正确的是（）

  A . 撞击的面积较大，损坏程度就较小。碰撞接触越小，损坏就越严重 B . 撞击的面积较大，损坏程度就较大。碰撞接触越小，损坏就越轻 C . 承载式车身汽车前后横梁并没有连接，因此并不存在真正意义上的“扭曲&rdquo

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• 根据《海船船员值班规则》，下列叙述正确的是（）。 Ⅰ．如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，船长应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示；Ⅱ．每个值班船员都须明确自己的职责； Ⅲ．值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行； Ⅳ．大副必须确保值班的安排足以保证船舶安全。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . D．Ⅱ、Ⅳ

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• 对斜轴泵排量不直接产生影响的是（）。

  A . A．柱塞直径和个数 B . B．缸体摆角 C . C．油缸分布圆直径 D . D．柱塞长度

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• 下列对斜进直角腾越技术中正确的有（）。

  A . A.推手后有挺身动作 B . B.推手后有挺身展体 C . C.摆腿时两脚高度高于肩水平 D . D.斜进方向以45°为宜

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• 下列对斜嵴的解释哪一个是正确的（）

  A . 牙冠上的两嵴横向相连 B . 相对牙尖的两三角嵴横过（牙合）面相连 C . 面两三角嵴相连而成 D . 在牙体的上颊舌相连的嵴 E . 牙釉质上的长形线状隆起

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• 根据《海船船员值班规则》，下列叙述正确的是（）。 Ⅰ．如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，二副应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示；Ⅱ．每个值班船员都须明确自己的职责； Ⅲ．值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行； Ⅳ．船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . D．Ⅱ～Ⅳ

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• 对斜方肌的描述，正确的是()

  A . A．起自乳突，止于肩胛骨下角 B . B．是位于项区和胸背区上部的扁肌 C . C．由舌下神经支配 D . D．由胸神经后支支配 E . E．血液供应较差

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• 5、和阿仑尼乌斯理论相比,碰撞理论有较大的进步,但以下叙述中不正确的是（)。

  A．能说明质量作用定律只适用于基元反应 B．引入概率因子,说明有效碰撞数小于计算值的原因 C．可从理论上计算速率常数和活化能 D．证明活化能与温度有关

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