10、轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的（）、外形尺寸等进行检测。
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车辆轮对的内侧距离为l353mm，其允许误差不得超过±3mm。
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车辆轮对的内侧距离是如何规定的？
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轴箱是联系构架和轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路等条件，相对于构架上下、左右和前后活动。
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车辆轮对的内侧距离为1435mm。
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车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为±3mm。
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车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差多少？
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车辆轮对的内侧距，按技规的规定为（）mm。
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车辆轮对的轮辋宽度小于（）mm的，按铁道部车辆检修规程执行。
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车辆轮对的内侧距离为（）mm
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车辆轮对的内侧距离为（），其允偏差为+_3mm
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技规第144条规定车辆轮对的内侧距离是多少？
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车辆轮对的内侧距离为1353mm，第10版技规规定其允许偏差为（）。
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车辆轮对的内侧距离规定为（）±3mm。
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轮轴卡片是货车检修的重要原始资料，是（）故障轮对的重要依据。
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轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为（）左右。
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两自轮运转车辆轮对的粘着系数是（）左右。
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郑州地铁工程车辆轮对采用型踏面（）
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任何车辆在车辆段/场内线路运行最高速度不得超过（）（试车线除外），轮对-受电弓故障检测系统需（）匀速通过
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重庆B型地铁车辆牵引系统通过__装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上
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转盘用于地铁车辆转向架或轮对的转向，供转向架或轮对在生产工序传递中转向或交叉轨道上的转线作业（）
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车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±4mm（）
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动车组通过轮对故障动态检测区域时，速度应在km/h范围内匀速一次性通过（）
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车辆轮对的内侧距离为1353mm。其容许差度不得超过（)mm。
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轮对的作用是承受车辆（)，在负重的条件下以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶。
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