轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为（）左右。
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车辆轮对的内侧距离为l353mm，其允许误差不得超过±3mm。
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轨道车轮对的粘着系数是（）左右。
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车辆轮对的内侧距离是如何规定的？
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车辆轮对的内侧距离为1435mm。
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在转向架中央，沿着车辆运动方向配置的牵引电机连同左右轮对的齿轮箱，组成一个整体结构跨骑在转向架的两个轮轴上的传动装置，这种动力转向架型式称为（）。
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车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为±3mm。
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车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差多少？
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轮对承担车辆全部（），并引导车辆沿钢轨运行，与钢轨相互作用产生黏着牵引力或制动力。
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车辆轮对的内侧距离为（）mm
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车辆轮对的内侧距离为（），其允偏差为+_3mm
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车辆轮对的内侧距离为1353mm，第10版技规规定其允许偏差为（）。
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车辆轮对的内侧距离规定为（）±3mm。
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轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.
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两自轮运转车辆轮对的粘着系数是（）左右。
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轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为（）左右。
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调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
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车辆轮对的内侧距离为1353 mm，其允许偏差为（）mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为±2 mm。（应知应会-《技规》）
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车辆轮对的内侧距离为1353 mm，其允许偏差为±3 mm；轮辋宽度小于（）的，按铁道部车辆检修规程执行。（1
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一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
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转盘用于地铁车辆转向架或轮对的转向，供转向架或轮对在生产工序传递中转向或交叉轨道上的转线作业（）
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车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±4mm（）
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车辆轮对的内侧距离为1353 mm，其允许偏差为（）mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为±2 mm。《技规》
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车辆轮对的内侧距离为1353mm。其容许差度不得超过（)mm。
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10、轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的（）、外形尺寸等进行检测。