动力CAN-BUS数据总线的两条线在显性状态时电压差为（）V。
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如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值，会造成一些对工作电压要求较高的ECU出现短暂的停止工作，从而使整个汽车CAN-BUS数据总线出现短暂的无法通信。
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CAN-BUS数据总线对搭铁短路时的信号波形是（）。https://assets.asklib.com/psource/2014110514384576701.png
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为了抗电子干扰，双线制数据总线的两条线是绞在一起的（双绞线）。（）
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CAN总线采用两条线缠绕在一起，两条线上的电位是相反的。
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装有CAN-BUS数据总线的车辆出现故障，维修技术人员应该首先检测CAN-BUS数据总线是否正常。
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CAN-BUS数据总线并没有指定的数据接收者，CAN-BUS数据总线中传输过程中，可以被所有电控单元接收和计算。
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为防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用（）的方式。
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I2C总线时钟线在高电平期间，数据线从低电平向高电平切换这一状态称为（）。
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汽车局域网络中双线制数据线的两条线绞在一起是为了（）。
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CAN-BUS数据总线在信号传输时对外的辐射为零。（）
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电流表使用时不能跨接在不同（）的两条线上，否则电流表会烧坏。
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舒适CAN-BUS数据总线的两条线在显性状态时电压差为（）V。
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CAN-BUS数据总线传递数据的状态域由（）位构成。
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CAN-BUS数据总线采用了2条数据线绕在一起的方式，如果一条线上的电压是0V，另一条线上的电压是（）V。
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CAN-BUS数据总线的数据由多位构成，在数据中，位数的多少由状态域的大小决定。
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CAN数据传输线为双线，两条线分别称为CAN高线和CAN低线。这两条线的电位总是相反，如果一条是5V，另一条就是-5V，始终保持电压总和为一常数。（）
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CAN总线采用两条线缠绕在一起，两条线上的电位是相同的。
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CAN-BUS数据总线在各电控单元间传递的数据的构成形式在两条数据传输线上是一样的。
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在CAN-BUS数据总线中，为了防止数据在高速传输终了时产生反射波，必须在网络中配置（）。
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在CAN总线系统中，两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。
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如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值，对整个汽车CAN-BUS数据总线不会造成影响。
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多线绘制窗户图例时四条线设置需要确保最外侧的两条线间距为（）
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在显性工作条件下，动力CAN总线两条线上的电压分别为3.5V和1.5V（）
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3.在讨论CAN总线的基本结构时，技师甲认为汽车上的每块控制模块内都配置了一个CAN控制器和CAN收发器；乙认为在CAN总线上的每个控制模块外部都连接了两条CAN-BUS双绞线。请问谁的说法是正确的
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