方位叠标的灵敏度是指船舶偏离叠标线时,船舶()。
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进港航行,利用船首方位叠标导航,如发现前标偏在后标的右面,表明船舶偏标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时用小舵角()调整航向。
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为了提高叠标的灵敏度,应尽量选用两标间距大的叠标。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为268°,陀螺罗经航向269°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
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出港航行,利用船尾的方位叠标导航,如发现前标偏在后标的右面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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进港航行,利用船首的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的右面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向030°,磁差1°W,自差2°W,则实测风流压差为()。
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用叠标导航法测定风流合压差时,应操纵船舶沿着叠标线航行,此时叠标线的方向就是()。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向210°,磁差2°E,自差1°E,则实测风流压差为()。
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设前后两方位叠标标志间的距离为d,船与前标之间的距离为D,则下列关于方位叠标灵敏度的说法中,何者正确()。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为()。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,陀螺罗经航向002°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
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进港航行,利用船首的方位叠标导航,如发现前标偏在后标的右面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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出港航行,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的右面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,罗经航向357°,罗经差-2°,则风流压差为()。
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进港航行,利用船首的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的左面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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出港航行,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的左面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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出港航行,利用船尾的方位叠标导航,如发现前标偏在后标的左面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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进港航行,利用船首方位叠标导航,如发现前标偏在后标的左面,表明船舶偏在叠标线的(测者自海上观测叠标时的左右),应及时用小舵角()调整航向。
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进港航行,利用船首的方位叠标导航,如发现前标偏在后标的左面,表明船舶偏在叠标线的()(测者自海上观测叠标时的左右),应及时()调整航向。
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设前后两方位叠标标志间的距离为d,船与前标之间的距离为D,选择自然方位叠标标志时,为提高导航灵敏度,要求()。
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船上测者能够发现前后叠标标志错开时船舶(),称为方位叠标灵敏度。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,陀螺罗经航向005°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
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某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向030°,磁差1°W,自差2°W,则实测风流压差为()
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