为了提高叠标的灵敏度，应尽量选用两标间距大的叠标。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量降低（）。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。
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在利用叠标方位测定罗经自差时，为提高观测方位的准确性，一般船与近标的距离控制在（）前后标的距离范围内。
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进港航行，利用船首方位叠标导航，如发现前标偏在后标的右面，表明船舶偏标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时用小舵角（）调整航向。
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出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的右面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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利用船尾方向的叠标导航，发现前标偏右，应当（）？
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量（）增益。
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进港航行，利用船首的方位叠标导航，如发现后标偏在前标的右面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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已知过叠标时用磁罗经测得该叠标的罗方位为287°，从海图上量得该叠标的真方位为293°，Var＝-1°，则该罗经的自差为（）。
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设前后两方位叠标标志间的距离为d，船与前标之间的距离为D，则下列关于方位叠标灵敏度的说法中，何者正确（）。
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进港航行，利用船首的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的右面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现后标偏在前标的右面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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进港航行，利用船首的方位叠标导航，如发现后标偏在前标的左面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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方位叠标的灵敏度是指船舶偏离叠标线时，船舶（）。
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出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现后标偏在前标的左面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中，何者正确（）。
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出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的左面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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进港航行，利用船首方位叠标导航，如发现前标偏在后标的左面，表明船舶偏在叠标线的（测者自海上观测叠标时的左右），应及时用小舵角（）调整航向。
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进港航行，利用船首的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的左面，表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右），应及时（）调整航向。
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设前后两方位叠标标志间的距离为d，船与前标之间的距离为D，选择自然方位叠标标志时，为提高导航灵敏度，要求（）。
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船上测者能够发现前后叠标标志错开时船舶（），称为方位叠标灵敏度。
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选择自然方位叠标时，应尽可能选择（）的标志。
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选择自然方位叠标时，应尽可能选择 的标志。
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