电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于（）引起
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现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（）
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某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。检查燃油压力，若燃油压力低于规定值，你认为可能的原因有：（）
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燃油泵止回阀泄漏会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低。
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一辆轿车发动机在行驶中遇到急减速时经常出现怠速过低或熄火的现象，技术员甲说这很可能是电控燃油喷射系统的故障，因为一般发动机都有减速断油的功能；技术员乙说，这很可能是怠速控制系统的故障，因为一般发动机的怠速空气控制阀在急减速时应打开，以防止尾气排放超标或熄火。请问谁的说话是正确的？（）
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电控燃油喷射系统的空气供给系统的作用是（）。
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按控制方式电控燃油喷射系统是怎样分类的？
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电控燃油喷射系统燃油的计量与控制是通过（）来完成的。
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多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（）。
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下列哪个因素不会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低？（）
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引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有（）
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电控燃油喷射系统的燃油供给系统中，电控单元是通过控制喷油器（）和（）来保证发动机工作的。
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影响电控燃油喷射系统油压不正常的因素有（）。
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油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低。
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检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间。
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对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确（）。
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电控燃油喷射系统由于能精确控制（）而使发动机效率高低污染。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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第二代柴油发动机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统）的主要特点是？
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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下列哪个因素会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低?(）
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检剥电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间
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汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型，而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
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燃油分配管式电控柴油喷射系统是第（）代电控柴油喷射系统
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电控燃油喷射系统包括进气系统、（）、电控系统、燃油供给系统四部分。