设备KKS标牌丢失或脱落，增加了现场作业人员人为失误的风险。（)
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电工或机电设备操作人员的操作失误，违章作业可能会产生触电。
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加强对从业人员的安全教育培训，提高从业人员对作业风险的辨识、控制、应急处置和避险自救能力，提高从业人员安全意识和综合素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误的重要途径。
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特种设备作业人员在作业过程中发现（）或其他不（），应当立即向现场安全管理人员和单位有关于负责人报告。
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由于管理者的失职或失误造成违章指挥，强令冒险作业或者决定错误等造成事故，这类事故的形成是属于人为因素。
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投入运用的设备由使用单位负责保管，对丢失或人为损坏设备造成的经济损失，由（）赔偿。
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动土作业的工作步骤包括：作业现场调研、人员工具以及联系方式的落实、动土过程中的沟通与联系、管沟保护、作业方法的确立、设置标志标牌、管道保护等等。
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有关列尾作业人员必须爱护设备，安装、摘取、交接、（）、回送等作业时注意轻拿轻放，严禁拖、扔、拽、砸及使用天线提取，防止因野蛮使用造成的设备损坏。发生列尾装置丢失、损坏时应填记《列车尾部装置丢失、损坏登记表》。发生设备丢失、人为损坏要照价赔偿并追究责任。
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查明占用丢失报警原因为施工作业时轨道电路红光带或闪红光带等造成，现场电务人员在确认（）正常后，应及时销记，注明报警原因，恢复设备正常使用。
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耽误列车：因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开、超过运行图规定的停车时间或列车因车辆、设备设施等故障限速运行等。
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对非正常设备故障、程序原因，而是由人为原因、操作失误造成交互机恢复出厂设置、程序丢失或其他不能正常登陆、不能正常在线补票、不能正常使用（无法下载车次、席位、通知单等信息的，由责任人写出书面经过，列车长、车队长签字后报收入科，由收入科确认情况后），属于（）问题。
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初始事件的选定是事件树分析的重要一环，初始事件应当是系统故障、设备故障、人为失误或者工艺异常，这主要取决于安全系统或（）的反应。
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保险车辆全车被盗窃、抢劫、抢夺，以及在全车被盗窃、抢劫、抢夺期间或由于被盗窃、抢劫、抢夺未遂受到（损坏）或（车上零部件、附属设备丢失）；查勘现场时，查勘人员应出具一次性告知客户理赔所需单证。（）
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工作中要注意保护好现场的设备标牌，不得故意损坏或遗弃，如发现设备标牌有损坏或丢失的，应及时报告（）
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发现牵引供电设备故障、断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触。接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触网接触时，作业人员不要进行处理，应保持__米以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处（）
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“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：脱轨自动制动装置拉环无脱落，（）无丢失、塞门手把无关闭（中转作业故障时现场可不处理）
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：脱轨自动制动装置拉环无脱落，拉环无丢失、塞门手把无关闭（中转作业故障时现场可不处理）（）
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《特种设备作业人员监督管理办法》规定：特种设备作业人员发现事故隐患或不安全因素，只需要向现场管理人员报告。
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在高温环境下工作时，应合理增加作业人员的休息时间，工作人员应穿透气、散热的棉质工作服，现场应配备防暑降温物品，必要时增设通风设备。（)
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认
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电工或机电设备操作人员的操作失误、违章作业可能会产生触电