160～200km/h速度时非绝缘锚段关节采用四跨形式（）
相似题目
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全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
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高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
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四跨非绝缘锚段关节下锚支投影与钢轨交叉处抬高不小于（）。
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四跨绝缘锚段关节分段绝缘子串至锚支定位滑轮（锚支卡子）距离不得小于（）。
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一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度V>160km/h时，锚段长度在800m以下，安全值为（）个。
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160～200km/h区段，锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间，距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
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四跨绝缘锚段关节在中心柱处两接触线距规面等高，允许误差为（）mm。
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四跨绝缘锚段关节在中心柱处，两支接触悬挂的垂直距离的允许误差为（）。
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160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
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高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
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列车运行速度不超过（）km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方100m处。
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160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
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一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量，运行速度V>160km/h时，锚段长度在800m以上，安全值为（）个。
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四跨非绝缘锚段关节检修。转换柱处两接触线的水平距离标准值：设计值。安全值（）。
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车速为160KM/h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节。
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160~200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
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高速铁路天窗时间原则不应少于240分钟，且宜采用垂直 天窗；运行速度为250km/h及以下铁路，如需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160km/h。（）
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《检规》规定：运行速度在160km/h以上区段，锚段长度在800m以上时，承力索和接触线接头和补强的总数均不得超过4个。（)
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车速为160KM／h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节。
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列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方不小于（）m处
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高速铁路天窗时间原则上不应少于（），且宜采用垂直天窗。运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160 km/h。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条
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四跨绝缘锚段关节接触线改变方向时，其偏角一般不大于（）
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一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量，运行速度在120<V≤160km/h内，锚段长度在800m及以下，安全值为（）个
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160~200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。（)