调度工作人员通过核对车辆检修通知单（车统-23）信息，检修货车按修程入线（）
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临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。
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“车辆检修通知单”（车统-23）填写时，应一式三份，一份交车辆段、一份交车站、一份自存，做到内容齐全、准确，由（）签认后方可办理。
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车辆检修前要核对标签内存信息，当内存信息与车辆技术结构不一致时须报铁路局批准后更换标签。
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往（）道送车辆作业时，应通知车辆检修调度，由其确认具备行车条件，同意进入后方可安排送车。
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无列检作业的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，车辆部门在接到通知后应立即前往检查，并补发车统-23，经鉴定认为不需要修理时，应填发（）予以撤销。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）等检修记录统一装订保存，保存期限为（）年。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
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为确保货车现有数统计的准确性，统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度。
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检修车休车时间中，自车站在车统-23上签字时起至送入检修线时止的时间为（）时间。
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在有检车人员的车站，检修车起讫时分，由车站在车辆部门送交的车统23上签字时起算；站段双方有协议规定间隔时间的，若在车站与车辆段双方协议规定间隔时间后送到时，按（）起计算检修车。
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站修检修的铁路货车须经（）人员扣修并签发《车辆检修通知单》（车统-23）。
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车统-23填发一式三份，车站签字后，一份交，一份交车辆修理单位，一份自存（）
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突发事件发生时，公司各级信息通信运维单位应采取必要措施防止危害扩大，按照信息通信应急预案，由（）开展调度指挥工作，运行机构和检修机构开展应急处置工作，同时通知（），并向（）报告，上级信息通信调度机构做好事件处置监控工作
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《车辆检修通知单》《检修车回送单》《检修车辆竣工验收移交记录》须通过有关信息系统与车站办理（）
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站修检修的铁路货车须经（)人员扣修并签发《车辆检修通知单》（车统－23)。
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《车辆检修通知单》《检修车回送单》《检修车辆竣工验收移交记录》须通过有关信息系统与车站办理签认手续。遇（）情况影响系统应用时，应根据故障情况采取应急处置措施，按照有关规定办理。（应知应会-《运规》261）
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列检值班员在接到车站《车辆检修通知单》签认信息后，将（）等信息报告车辆段调度员，车辆段调度员须及时将扣送车信息通知相应的工厂、车辆段检修车间、站修作业场等。
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车辆乘务组在出乘前应做哪些工作__Ⅰ：应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；Ⅱ：按照分工范围检修并保养车辆；Ⅲ：负责尾部标志灯的整修和摘挂；Ⅳ：参加始发列车的制动机试验（）
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车辆段调度每日统计18：00在站、在段检修车数量并与车站核对，汇总在厂检修车数量，结合在途检修车数量形成检修车数量统计结果，上报局集团公司（）
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临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆（）
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事故、故障车辆经车辆段鉴定后，填写客货车回送通知书(车统-26或车统-23)，注明挂运条件和限制交车站，由车站报请调度所安排挂运。挂运计划安排后，列车调度员应通知车辆调度。()此题为判断题(对，错)。
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突发事件发生时，公司各级（）应采取必要措施防止危害扩大，按照信息通信应急预案，由信息通信调度机构开展调度指挥工作，运行机构和检修机构开展应急处置工作，同时通知本单位相关人员，并向上级信息通信调度机构报告，上级信息通信调度机构做好事件处置监控工作
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的工作包括核对货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目；检查铁路货车外观主要故障，标识故障处所及数量，填写预检记录、建立车统-22B、录入预检信息相关内容；为调度提供入库检修顺序等（）
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