下列属于一次监视雷达识别航空器程序的是: .（）
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使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
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监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
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航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
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提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应大于：（）.
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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在机场管制服务中，利用监视雷达引导按VFR飞行的航空器时，（）将该航空器引入仪表气象条件。
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使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。
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在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
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航空器在本管制区以外发生特殊情况时，如果相邻管制区有要求，并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器，雷达管制员（）向该管制区提供雷达情报。
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航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。
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根据《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》的规定，以空管近程一次监视雷达的天线为中心，半径（）米的范围内，不应有金属建筑物、密集的居民楼、高压输电线等；半径（）米的范围内，不应有能产生有源干扰的电器设施。
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关于空管近程一次监视雷达场地设置要求，下列表述错误的是（）。
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实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
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使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应是（）
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使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
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接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用（）设备监视航空器的动向。
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
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下列哪些不属于场面监视雷达的告警范围：（4994）（）
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当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的有关（）
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器即将进入采用雷达间隔的下一区域时，且已被识别，该区域间隔（）
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在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（）
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