柴油主机在工作中，某缸排温总是偏高，而油门是正常的，到港后应对（）进行检查。
相似题目
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船舶在大风浪中航行，若柴油机仍按原来油门工作将会导致（）。
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船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高，其原因是（）。
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柴油机个别缸爆压偏高，排温偏低应（）
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由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。
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若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降
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增压柴油主机油门不变，转速降低，则增压器对柴油机供气量减少，甚至使压气机的工作点移向喘振线，因此规定了工作限制区，试问该限制区是指（）。
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柴油机在工作中若各缸供油均匀，而某缸排温较高，爆压偏低，压缩压力正常，停车后应作（）检查。
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通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振
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柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时，检查和判断故障滑阀的正确方法是（）。
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在船舶进行拖曳作业时，为防止超负荷应适当减少油门，限制排温，另外轮机长还应特别注意（）。
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柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。
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柴油机启动后，应先低速运转几分钟，然后逐渐加大油门至额定值，待机油温度在（）以上，并且满足其他相应条件要求，运转一切正常后，才能带负荷工作。
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦，工作点处于（）状况，必须降低油门，使柴油机在新的配合点上工作。 a．主机功率和转速都超过额定值； b．机械效率下降； c．运动部件惯性力增加、磨损增加。
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诊断爆压偏低而排温偏高，主要原因是（）。
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船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。
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在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（）。
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若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.发动机转速下降 Ⅲ.排温下降 Ⅳ.该缸喷油泵发热 Ⅴ.高压油管发热 Ⅵ.高压油管结头漏油
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工作装置液压系统的检查，铲斗装满额定载荷降到最低位置，柴油机和液压油在正常的操作温度上，踩大油门使柴油机以额定转速运转，操纵分配阀的动臂阀杆使动臂提升到最高位置所需时间应不大于（）
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如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（）应最先考虑。
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多缸柴油机在重负荷下工作，某缸供油量过大，产生活塞烧熔的主要原因是（)。
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通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。Ⅰ．各缸排温不超过标定值Ⅱ．排烟颜色Ⅲ．柴油机振动Ⅳ．增压器喘振
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如下图所示的某船舶主机运行中测得某缸示功图异常（图中虚线表示正常示功图）；该缸运行中会出现的异常现象是______。
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通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振
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柴油机个别缸排温低__（）