当设备的修复率为常数时，修复次数与修复总时间成正比。
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通信（电务）段应制定障碍处理程序，当铁路专用无线通信设备发生障碍时，维护人员应及时准确地做出判断，迅速组织修复，努力缩短障碍时间。对影响行车安全的设备必须采取倒、代等应急措施，减少影响程度。
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当铜管与铜管焊接处泄漏时，可用（）焊补方法修复。
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某厂一台吸风机，2007年1月份非计划停运1次，修复时间为120小时；9月份非计划停运1天，修复时间为240小时；11月份备用360小时，其余时间全出力运行。当年该吸风机修复率为（）次/年。
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当超速防护自动闭塞设备修复或恢复使用时，行调应及时向区间两端车站值班员发布恢复基本闭塞法的调度命令。（）
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当设备的故障修复时限与其承载的业务故障修复时限不一致时，应（）。
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漏点修复时间应符合：明漏自报漏之时起、暗漏自检漏人员正式转单报修之时起，90%以上的漏水次数应在（）小时内修复（节假日不能顺延）的规定。
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在规定的条件下和规定的时间内，产品在任一规定的维修级别上，修复性维修总时间与在该级别上被修复产品的故障总数之比为（）。
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一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，须（）。
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与水流量成正比的时间常数是（）。
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MTTR平均修复时间的计算公式为.MTTR=故障检测时间+单板更换时间+系统初始化时间+链路修复时间+路由覆盖时间+转发恢复时间。上述各项的值越小，平均修复时间MTTR也就越大。设备的可用性也就越高。
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某一可修复设备的故障率为α，修复率为β，则该设备的可靠度是（）。
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当障碍处理与其他工作发生矛盾时，应优先确保在规定时限内修复障碍
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一条成品油船8100总吨，铺龙骨时间是2004-10-05。在年检时，船长报告下列设备出现故障。请问下列哪些设备可以不用修复？（）
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旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
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当零件磨损后使噪声增大，平稳性破坏或使零件间相互位置偏移、运动阻力增大，影响设备的操作时，均应修复或更换。
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◑资本周转速度与◑A、周转时间成正比，与周转次数成反比◑B、周转时间成反比，与周转次数成反比◑C、周转时间成反比，与周转次数成正比◑D、周转时间成正比，与周转次数成正比
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当机械式停车设备的受力构件失去整体稳定性时，修复后可继续使用。此题为判断题(对，错)。
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当机械式停车设备的受力构件断面腐蚀达原厚度的10%且不能修复时，应报废。此题为判断题(对，错)。
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当主要受力构件断面腐蚀量达到原厚度的10%时，如不能修复与加固，则应报废。（)
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车载通信设备出库实行障碍报修,但在库内滞留时间超过（）的应上车检查,当发现设备不良时,必须及时修复
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修复工艺的选择，修复费用应低于新件（），但也不排除抢修设备而急用的较贵的，时间最短的收效最快的修复工艺。
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《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（）
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当发现设备有异常情况时，又不能马上进行修复，最重要的是应该（）
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可修复废品损失和不可修复废品损失的涵义不同，其计算时间、计算方法及总分类核算亦不相同。（)
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