测量活塞上止点时，把百分表架固定在气缸套顶面上，使百分表触头接触活塞顶面上，并有1mm左右的压缩量，然后将百分表指针拨到（）。
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活塞处于上止点时，活塞顶部以上的气缸容积是（）。
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检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的（）。检测方法有，用（）检测和用气缸压力测试仪检测。
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气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。
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在冷机状态下，活塞处于上止点时，其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为（）。
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活塞在上止点时，活塞顶上部的气缸容积称为（）。
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当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的（）即发出电火花，点燃被压缩的（）。
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发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。
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活塞位于上止点时的气缸容积是气缸总容积。
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活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为（）也叫压缩容积。
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发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。
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在测量活塞上止点时，为避免由活塞在气缸内可能产生的摆动而造成的误差，百分表触头应压在（）的正上方。
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当活塞在上止点位置时，活塞在气缸中向一侧倾斜，当活塞在下止点时，活塞在缸中居中，此种现象的原因是（）造成的。
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活塞在上止点时，气缸内的容积叫（）。
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活塞在上止点时，活塞顶上部与气缸盖之间所有空间的容积叫（）。
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柴油机活塞位于上止点时，活塞、气缸以及缸盖所包围的空间容积叫（）（或压缩容积）。
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气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。
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当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为（）。
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压铅法就是测量气缸盖底面至活塞顶面在上止点时铅条的（）。
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活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖以下所形成空间的容积称为什么？
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发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（)所对应的气缸壁。
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活塞在上止点时，活塞顶上部的气缸容积称为燃烧室容积。此题为判断题(对，错)。
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气缸壁发生最大磨损的部位，是当活塞位于其行程上止点时第一道活塞环所对应的缸壁处。()
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检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。()
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端隙又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为（）之间
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