试述巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办？
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
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货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。
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对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
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列车中车辆制动梁脱落，但未构成一般B类以上事故时，列（）事故。
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调查车辆燃轴事故时须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。
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由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的车辆，编入列车时对行车有什么危害？
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经红外线探测的列车、车辆发生燃轴、切轴事故时，应做哪些工作？
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由（）负责。
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列车中车辆制动梁脱落为（）。
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司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
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车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。
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车辆燃轴或重要部件脱落时，可以使用紧急制动阀。
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为一般事故。
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货物列车如车辆制动主管破裂无法更换、处理时，根据《技规》规定计算闸瓦压力，符合每百吨列车重量所需闸瓦压力规定时，（）运行到前方站停车处理。
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接发列车时，如发现车辆燃轴或制动梁脱落，应使用列车无线调度通信设备呼叫司机或向运转车长显示停车手信号，使列车停车处理。
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列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故
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列车中的机车、车辆及动车，由始发站开出后，在运行、中途站停留发生或发现制动梁或下拉杆脱落，即构成（）。
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特快旅客列车运转车长发现有人从列车上坠落时，应使用紧急制动阀停车。（）
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接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。
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列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（）
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货物列车在区间运行中 ， 遇车辆自动制动机发生故障时车辆（）继续运行
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迎接列车，监视运行,注视列车运行状态，注意有无物体坠落或燃轴。（)
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