加装180mm2/s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如考虑真空条件下密度的影响，本应加装（）m3的燃油，损失了（）m3的燃油。
相似题目
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要了解燃油的比能量，可通过（）得知。 a．按ISO 8217 1996（E）推荐的计算公式计算； b．按ISO 8217 1996（E）推荐的图表查找； c．在供油商提供的燃油化验单中查找。
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依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少（）处。
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船舶加装燃油时，应在油类记录簿中记载（）。 Ⅰ、装油的时间、地点；Ⅱ、燃油种类；Ⅲ、油舱编号及加入的数量； Ⅳ、油舱的总存量；Ⅴ、供油公司的名称。
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加装180mm2/s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如不考虑真空条件下密度的影响，实际只加装（）m3的燃油，损失了（）m3的燃油。
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船舶加装燃油时正确的操作或注意事项有（） ①现场禁止吸烟及明火 ②加油现场不能离人 ③换油时应先关满舱阀门，后开空舱阀门 ④发现跑、冒油时，应迅速关阀，然后通知供油船停泵
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某船在国外港口加装IFO380（RMG35）1000吨，供油商提供的油品密度为0.9896，供油温度为30℃，而实际供油温度为40℃，每升高1℃密度修正系数为0.00053，如果不进行密度修正，相对30℃船舶将损失（）m3燃油。
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喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（）提供高压燃油，保证适应的供油提前角。
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当燃油供油压力低时，一个专用的燃油泵会为APU启动供油；此燃油泵正常情况下由主交流卸载汇流条供电
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船舶加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是（）。 Ⅰ、加油地点； Ⅱ、加油日期、时间； Ⅲ、加装油种； Ⅳ、数量； Ⅴ、油舱编号； Ⅵ、供油公司名称。
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船舶加装燃油前，（）应检查供油质量和数量，并记取流量计读数，用验水膏检查油中含水情况。
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机械式喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）
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根据ISPS规则的有关规定，供油船向船舶提供燃油是一种（）。
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船舶加装燃油前，三管轮登供油船的主要目的是（）
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燃油供油系统是将各个燃油箱的燃油:()
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在加装燃油前，供油速度与联络信号的确定应由（）完成。
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燃油申请与加装的依据（）。 a．实际存量； b．载货及航线； c．船用油品与当地油品的特点； d．供油商的加装能力。
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船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3，加装燃油时的环境温度是122℉，供油商提供的是15℃时的密度是0.95，该油品每1℃的密度修正系数是0.00063，试问如不考虑标准密度测试条件，现在实装燃油（）。
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发动机机械喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）。
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在订购燃油时，除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外，还要特别注意了解（）。 a．加油船在加装燃油时的泵油速度； b．燃油的比能量，否则要造成一定经济损失； c．所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI； d．燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。
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机械式喷射系统供油压力比电控发燃油喷射系统供油压力（）
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(燃油系统)当通过FL200时发生重力供油，重力供油的最大高度层是：()。
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为防止杂质进入燃料系统，在供油泵的进油口，加装滤网。（)
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（）船舶加装燃油时，应在“油类记录博”中记载__。①装油的时间、地点②燃油种类③油舱编号及加入的数量④油舱的总存量⑤供油公司的名称
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加装180mm2／s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如考虑真空条件下密度的影响，本应加装（)m3的燃油，损失了（)m3的燃油。