机械式喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）
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桑塔纳燃油喷射供油压力应为（）Kpa
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现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（）
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柴油机的燃油系统主要由两部分组成，它们是（） ①燃油净化系统 ②低压供油系统 ③高压喷射系统 ④压力控制系统
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、点火系统、控制系统、供油系统。
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电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（）。
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、点火系统、排气系统、供油系统。
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喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。 Ⅰ.燃油喷射压力降低 Ⅱ.喷油提前角增大 Ⅲ.喷射延后 Ⅳ.供油量减小 Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变 Ⅵ.供油定时不变
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引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有（）
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在讨论燃油压力调节器时，技师甲说在有回油供油系统的电子燃油喷射系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保持相同的油压；技师乙说，与压力调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力。试问谁正确？（）
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KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的（），使发动机在各种（）和（）下，精确地进行（）。
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电控燃油喷射系统的喷油压力一般为（）。
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对于电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器，以下哪种说法正确（）。
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船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、（）、控制系统、供油系统.
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检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间。
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共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道，用高压输油泵向共轨中供油，用电磁阀进行压力调节，并由压力传感器进行（）。
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发动机机械喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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【单选题】电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为（)。
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机械式喷射系统供油压力比电控发燃油喷射系统供油压力（）
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电控燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵（）和燃油系统的密封性
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所有电控汽油喷射发动机燃油系统都必须安装燃油压力调节器。()
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【单选题】电控燃油喷射系统燃油压力一般为（)Kpa 。
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