（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。
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奥氏体不锈钢焊接时，应尽可能避免交叉焊缝，减少焊缝的接头，同时，面向腐蚀介质的焊缝要（）施焊。
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焊接时，为了减少焊缝金属的含氧量，采取的措施一是（），二是（）。
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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。
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奥氏体不锈钢与珠光体耐热钢焊接时，由于珠光体钢的稀释作用，使焊缝的奥氏体形成元素含量减少，结果焊缝中可能会出现（）组织，从而恶化了接头质量，严重时甚至可能出现（）。
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CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。
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平法的表达方式大大增加（减少）了图纸的数量，使得图纸表达更为直观、便于识读.（）
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焊接中气孔的存在减少了焊缝工作截面和接头（）。
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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
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（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。
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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。
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钎焊铸铁与低碳钢接头，为了减少焊接时造成的应力，焊接长焊缝时宜采用（）施焊，每段以（）mm为宜。
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减少了焊缝工作截面和接头（）主要原因是焊接中气孔的存在。
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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
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用敲击法来减少焊接应力，是通过锤击，使热态焊缝产生，以抵消焊缝区金属在冷却收缩时产生的拉应力。（）
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毛坯制造时，如果（），应尽量利用精密铸造、精锻、冷挤压等新工艺，使切削余量大大减少，从而可缩短加工的机动时间。
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为了减少焊接残余应力，焊接时应先焊（）大的焊缝，使焊缝能较自由地收缩。
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收货和验货所得到的数据是新的制造系统的关键点，必须和订单及计划入库单核对。会计部门一直要求在收到供应商发票时获得订单和收货单的复印件，并且一直在使用这种复印件。会计部门拒绝安装将会计业务与制造系统联机的计算机软件，因为这种转化增加了会计部门的工作，减少了可以和供应商发票一起归档的文件数量。审计人员在交易支付账户测试中未发现错误。审计人员应：（）
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设计焊接结构时，为了减少焊缝数量和简化焊接工艺，应尽可能多地采用工字钢、槽钢和钢管等成型钢材
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焊接时为了减少氢的有害作用，应严格控制焊缝中的含氢量，采用或超低氢焊接材料（）
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毛坯制造时，如果()，应尽量利用精密铸造、精锻、冷挤压等新工艺，使切削余量大大减少，从而可缩短加工机动时间。
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打印技术的一个明显优势就是可以将多个 集合成一个 制造出来,减少零部件的 ,不但大大 了之后的装配工作,也是其 和可靠性随之提高
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由()软件构造的正常系统使用的模式，一旦在使用中出现异常就会发出警告，大大减少了系统管理员的工作量。
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奥氏体不锈钢与珠光体耐热钢焊接时，由于珠光体钢的稀释作用，使焊缝的（)形成元素含量减少，结果焊缝中可能会出现（)组织，从而恶化了接头质量，严重时甚至可能出现（)。
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焊接缺陷的存在使焊缝的有效工作面减少，焊件使用性能（）
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