将直流电动机电枢的动能变成电能耗在电阻上称为（）．
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SF3102型电动轮汽车动力制动原理将车辆的动能转换成电能，然后把电能变成热能。
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将直流电动机电枢的动能变成电能消耗在电阻上称为（）。
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牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上，称为（）。
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直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电状态时运行，将发出的电能消耗到制动电阻上。
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无轨电车制动电阻的作用是进行电制动时吸收电动机（此时变成发电机）输出的电能并转换成（）。
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直流电动机采用电枢回路串变阴器启动时，将启动电阻（）
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利用晶闸管的单相导电性可将交流电能变成（）电压的直流电能，这种电路称为可控晶闸管整流电路。
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负载转矩不变时，在直流电动机的励磁回路串入电阻，稳定后，电枢电流将（），转速将（）。
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直流发电机的电枢是由（）拖动旋转，在电枢绕组中产生（），将机械能转换成电能。
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整流状态时整流器将交流电能变成直流电能供给电动机。
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能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。
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直流电动机串多级电阻起动。在起动过程中，每切除一级起动电阻，电枢电流都将突变。
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机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
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直流牵引电动机的发电机工况是指由原动机拖动电机旋转，在电枢绕组中产生感应电势，输出电能，将机械能转变为电能。
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直流发电机电枢是原动机拖动旋转，在电枢绕组中产生感应电动势将机械能转换成电能。（）
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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运行中的并励直流电动机，当其电枢回路的电阻和负载转矩都一定时，若降低电枢电压后主磁通仍维持不变，则电枢转速将会（）。
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1.★负载转矩不变时，在直流电动机的励磁回路串入电阻，稳定后，电枢电流将，转速将。
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通过变流器把直流电能变成某一频率或可调频率的交流电能直接供电给负载，称为（ ）。
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直流电动机在电枢电压、励磁电流为额定值，电枢外串电阻为零时所得的机械特性称为固有机械特性。（)
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在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
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1. 负载转矩不变时，在直流电动机的励磁回路串入电阻，稳定后，电枢电流将 ，转速将 。
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将列车动能转换为电能并回到电网的制动模式称为（）
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